Le capteur de débit d'air massique (MAF) mesure la masse d'air entrant dans le moteur. Il s'agit d'une donnée essentielle pour le calcul de l'injection de carburant, la fonction du limiteur de fumée et le contrôle du couple dans les moteurs diesel et à essence.
Vue d'ensemble
Les capteurs MAF à fil chaud ou à film chaud mesurent directement la masse d'air en contrôlant l'effet de refroidissement de l'air d'admission sur un élément chauffé. Cela permet d'obtenir des mesures précises quelles que soient la température ou la densité de l'air.
Types de capteurs
- MAF à fil chaud - élément en fil chauffé
- MAF à film chaud - élément de film chauffé (plus durable)
- Integrempérature nominale - comprend le capteur IAT
Utilisation du calculateur
- Calcul de l'injection de carburant
- Limiteur de fumées (diesel)
- Couple model entrée
- Calcul du débit EGR
- Retour d'information sur le contrôle de la suralimentation
Considérations relatives à l'étalonnage
- La mise à l'échelle du MAF doit correspondre à la sortie réelle du capteur
- Les turbos améliorés peuvent dépasser la plage de mesure du MAF de série.
- Les prises d'air du marché secondaire peuvent affecter la lecture du MAF
Diagnostics
- Défauts de plage/performance du MAF
- Erreurs de corrélation MAF/MAP
- Relevés non plausibles par rapport au débit d'air calculé
Meilleures pratiques
- Nettoyer régulièrement le capteur MAF (utiliser uniquement le nettoyant MAF).
- Vérifier la mise à l'échelle du MAF après l'admission modifications
- Remplacer le MAF si les relevés dérivent de manière significative.