Les capteurs de température des gaz d'échappement (EGT) contrôlent la chaleur des gaz d'échappement en différents points du système d'échappement. Le calculateur utilise les données EGT pour la protection du turbo, le contrôle de la régénération du DPF et les stratégies de gestion thermique.
Vue d'ensemble
Les moteurs diesel modernes sont équipés de plusieurs capteurs EGT : pré-turbo, post-turbo, pré-DPF et post-DPF. Chacun d'entre eux remplit des fonctions spécifiques de surveillance et de contrôle.
Emplacement des capteurs
- Pré-turbo - protection du turbo, surveillance maximale de l'EGToring
- Post-turbo - Température d'entrée du DOC
- Pré-DPF - contrôle de la régénération
- Post-DPF - vérification de la régénération
- Pré-SCR - catalyst température d'activation
Utilisation du calculateur
- Protection thermique du turbo
- Contrôle de la régénération du DPF
- Activation SCR monitoring
- Stratégies de protection des composants
- EGT model validation
Considérations relatives à l'étalonnage
- Les limites EGT doivent correspondre à la capacité du turbo et de l'échappement.
- Le réglage des performances augmente l'EGT - à surveiller de près
- Précision du capteur degrades dans le temps
Diagnostics
- Défauts de plage/de performance du capteur EGT
- Relevés de température non plausibles
- Erreurs de corrélation des capteurs
Meilleures pratiques
- Enregistrement des données EGT pendant les tests de performance
- Maintenir l'EGT pré-turbo en dessous de 850-950°C pour la plupart des turbos.
- Remplacer les capteurs si les relevés deviennent erratiques