La recirculation des gaz d'échappement (EGR) réduit les émissions d'oxyde d'azote (NOx) en faisant recirculer une partie des gaz d'échappement dans le collecteur d'admission. Cela dilue la charge fraîche avec du gaz inerte, abaissant ainsi les températures maximales de combustion.
Vue d'ensemble
Les moteurs modernes utilisent un système de recyclage des gaz d'échappement à haute pression (en amont de la turbine) ou à basse pression (en aval, après le DPF). Le calculateur 1TP41 règle la position de la vanne EGR en fonction de la charge du moteur, du régime et de la température.
Signaux contrôlés
- Position de la vanne EGR
- Refroidisseur EGR Valve bypass
- Pression dans le collecteur d'admission
- Capteurs MAF / MAP
- Capteur de température EGR
Cartes concernées
- Cartes cibles du taux de recyclage des gaz d'échappement en fonction du nombre de tours/minute/de la charge
- Cartes de position de la vanne EGR
- Cartes de dérivation du refroidisseur EGR
- Limites de température de l'EGR
Séquence logique
Conditions de fonctionnement → Recherche du taux de RGE
↓
Corrections de température et d'altitude
↓
Commande de la vanne EGR
↓
Vérification du retour d'information basé sur le MAF
Objectifs d'étalonnage
- Minimiser les émissions de NOx
- Maintien de la conduite et de la réactivité
- Empêcher la contamination de la prise d'eau
Stratégie d'étalonnage
- La suppression de l'EGR nécessite une adaptation complète du calculateur pour éviter les erreurs.
- La réduction du taux de recyclage des gaz d'échappement augmente les émissions de NOx mais peut améliorer la réponse.
- Contrôler l'accumulation de carbone dans le collecteur d'admission
Diagnostics
- Défauts de position de la vanne EGR
- Débit EGR insuffisant/excessif
- Déviation de la pression du collecteur d'admission
Meilleures pratiques
- La suppression de l'EGR est illégale du point de vue des émissions dans la plupart des juridictions.
- Un nettoyage régulier prolonge la durée de vie de l'EGR sur les véhicules de série