Les cartes de souhaits du conducteur (ou d'interprétation de la pédale) traduisent la position de la pédale d'accélérateur en une demande de couple. C'est le point de départ de tout le système de contrôle basé sur le couple et il affecte directement la réponse de l'accélérateur et la sensation de puissance.

Vue d'ensemble

Le calculateur lit les capteurs de position de la pédale d'accélérateur et utilise les cartes de souhaits du conducteur pour déterminer la quantité de couple demandée par le conducteur. Cette demande passe ensuite par les limiteurs et l'arbitrage avant d'atteindre le moteur.

Signaux contrôlés

• Position 1 et 2 de la pédale d'accélérateur
• Vitesse du véhicule
• Régime du moteur
• Engrenage sélectionné
• Sélection de l'entraînement mode

Cartes concernées

• Cartes de souhaits des conducteurs vs position de la pédale/régime
• Cartes d'abattage
• Cartes cibles du régulateur de vitesse
• Cartes de mise à l'échelle en mode sport/éco
• Cartes de limitation du taux de couple

Séquence logique

Position de la pédale → Recherche de souhaits du conducteur
         ↓
Sélection du mode (Sport/Eco/Normal)
         ↓
Limitation de la vitesse (augmentation du couple en douceur)
         ↓
Sortie : Couple demandé

Objectifs d'étalonnage

• Sensation naturelle et prévisible de l'accélérateur
• Réponse appropriée au type de véhicule
• Une mise en place en douceur et sans à-coups

Stratégie d'étalonnage

• Courbe de souhaits du conducteur plus prononcée = réponse plus agressive
• Suppression des retards artificiels pour une sensation plus sportive
• Coordonner avec les augmentations de couple réelles

Diagnostics

• Défauts de corrélation des capteurs APP
• Limp mode à cause de problèmes de pédales
• Réponses incohérentes aux plaintes

Meilleures pratiques

• Les changements de souhaits du conducteur sans augmentation de puissance semblent “factices”.”
• Une réponse adaptée à la puissance délivrée pour une sensation naturelle