Suppression de TVA est un service professionnel d'étalonnage du calculateur qui désactive les routines de contrôle et de diagnostic de l'ECU. Actionneur du papillon des gaz (TVA) lorsque ce composant est intentionnellement désactivé ou retiré pour une utilisation hors route ou en sport automobile, en veillant à ce que seule la logique TVA soit affectée et que les autres fonctions de sécurité restent intactes.

Retrait du TVA (Throttle Valve Actuator Disable)

Dans les moteurs à essence, le papillon des gaz dose l'air frais pour régler le couple et la puissance ; dans les moteurs diesel modern, il sert principalement à EGR et un arrêt en douceur. Avec le temps, les actionneurs d'accélérateur peuvent se bloquer ou tomber en panne et déclencher un arrêt persistant de l'appareil. DTCs (par exemple, codes dans la plage P2100-P2119), provoquant une instabilité au ralenti, une puissance réduite ou une limitation mode.

Suppression de TVA désactive en toute sécurité la logique de l'actionneur au niveau du logiciel, de sorte que l'unité peut être débranchée ou retirée mécaniquement sans générer les codes d'erreur correspondants, tout en préservant toutes les autres fonctions de sécurité et de conduite de l'ECU. Ce service est destiné à une utilisation hors route ou dans les sports motorisés, ou lorsque la législation locale l'autorise explicitement.

Comment fonctionne l'enlèvement par TVA

Nous ajustons l'ECU de manière à ce que les demandes de contrôle des volets d'accélérateur, les contrôles de retour d'information et les contrôles de plausibilité pour la TVA soient désactivés. Une fois l'étalonnage appliqué, l'actionneur peut être déconnecté ou fixé dans une position sûre sans provoquer de voyants d'avertissement ou de limp mode. Tous les TVA Off Les solutions sont validé au banc et testé au banc d'essai pour maintenir une conduite de niveau OEM, un contrôle boost approprié et une gestion des gaz d'échappement.

Les stratégies de contrôle du ralenti, de synchronisation de l'injection et de protection du turbo restent pleinement fonctionnelles. L'objectif est de supprimer uniquement les routines liées à la TVA qui ne sont plus compatibles avec la configuration mécanique, tout en conservant le reste de la logique du calculateur exactement comme prévu par le fabricant.

Quand la suppression de TVA est recommandée

• Défaillance mécanique ou électrique de l'actionneur de l'accélérateur (clapet collé, tringlerie endommagée, erreur de moteur).
• Recurrent DTCs tels que P2100, P2101, P2111, P2112, P2119 entraînant une limitation mode ou une limitation du couple.
• Constructions pour la course ou le tout-terrain, ou après EGR / DPF où TVA ne fournit plus d'avantages significatifs.
• Pour supprimer une restriction d'admission et rétablir un débit d'air constant et une réponse de l'accélérateur sur les moteurs compatibles.

Notes techniques et considérations de sécurité

Les calculateurs modernes utilisent l'actionneur du papillon des gaz non seulement pour demander du couple, mais aussi pour modeler la température des gaz d'échappement, le débit de l'EGR et la douceur de l'arrêt. Si le TVA est retiré sans étalonnage, le calculateur continuera à commander l'actionneur et à interpréter son retour d'information, ce qui provoquera des codes d'erreur répétés et un comportement imprévisible. Un bon Suppression de TVA L'étalonnage garantit que ces routines sont neutralisées proprement, tandis que tous les contrôles non liés (tels que le dépassement de boost, les limites de température et les contrôles de sécurité du couple) restent actifs.

Dans certaines architectures, en particulier sur les moteurs diesel, le TVA est utilisé pour améliorer le confort à l'arrêt en fermant brièvement le volet lorsque le moteur est éteint. Après le retrait du TVA, la dynamique de l'arrêt peut changer légèrement, mais cela n'affecte pas l'integrité du moteur lorsque le calibrage est effectué correctement pour une utilisation tout-terrain ou en sport automobile.

Pour un aperçu plus large des fonctions de l'accélérateur dans la gestion du moteur, vous pouvez vous référer à

Corps de papillon (Wikipédia)
.

Plates-formes de l'ECU TVA prises en charge

Utilisez la liste ci-dessous pour vérifier quels calculateurs et quelles versions de firmware sont déjà pris en charge pour l'élimination de la TVA. La couverture est élargie régulièrement au fur et à mesure que de nouveaux moteurs et unités de contrôle sont analysés, enregistrés et validés par l'équipe d'ingénieurs de TuningBot.

Conformité, utilisation et couverture de l'ECU

Ce service est destiné aux applications non routières, aux circuits ou aux sports mécaniques, ou aux scénarios dans lesquels la réglementation locale autorise explicitement la modification du comportement de l'actionneur du papillon des gaz. Il ne doit pas être utilisé pour dissimuler des défauts authentiques sur des véhicules qui doivent se conformer aux normes de diagnostic et d'émissions sur route.

Pour vérifier la couverture globale de l'ECU et les services connexes, visitez le site web de l'ECU. Couverture de l'entretien de l'ECU page. Si votre code logiciel n'apparaît pas dans la liste, soumettez votre ORI par l'intermédiaire de Accordez votre fichierLe site web de la Commission européenne est en cours d'élaboration : de nouvelles variantes sont fréquemment ajoutées en fonction de la demande.