Suppression de la FGP (également connu sous le nom de GPF / OPF / PPF Off) est une calibration professionnelle du calculateur qui désactive la logique du filtre à particules de l'essence et les diagnostics associés afin de maintenir une conduite stable sans le filtre physique, uniquement lorsque cela est légal (sport automobile ou utilisation hors route).

Service d'élimination des filtres à particules (GPF / OPF / PPF)

Le GPF / OPF / PPF Off Le service GPF de TuningBot désactive les stratégies de contrôle du filtre à particules et les moniteurs de diagnostic directement à l'intérieur de l'ECU, assurant un comportement de type OEM avec une gestion correcte du carburant et de la température d'échappement. Chaque calibration est conçue, validée au banc et vérifiée en dynamique pour maintenir les marges de sécurité et la conduite sur les véhicules où le retrait du filtre à particules est nécessaire pour une utilisation tout-terrain ou en sport automobile.

De Euro 6c et plus tard, de nombreux injection directe d'essence (GDI) ont adopté un filtre à particules pour l'essence (GPF, OPF ou PPF). Lorsque le filtre se colmate ou se régénère trop souvent (trajets courts, cycles urbains, conduite sportive), la contre-pression augmente, la puissance diminue et un limp-mode peut apparaître. Un étalonnage GPF Off correctement conçu rétablit le flux d'échappement, empêche les régénérations forcées et élimine les codes d'erreur liés au filtre.

*Pour les applications de sport automobile ou tout-terrain, ou lorsque la législation locale l'autorise.

Quand est-il recommandé de supprimer le GPF / OPF / PPF ?

Les filtres à particules pour essence retiennent les fines suies des moteurs GDI. Les courts trajets fréquents et l'utilisation à froid empêchent souvent une régénération complète, ce qui entraîne progressivement un blocage, des avertissements sur le tableau de bord et des codes d'erreur répétés. Dans ces scénarios, un système de contrôle de la qualité au niveau de l'ECU Suppression de la FGP pour les installations tout-terrain ou de sport automobile évite les défauts de recurring tout en maintenant une conduite souple.

Avantages de l'étalonnage professionnel de l'élimination des GPF

La réduction de la restriction des gaz d'échappement aide le moteur à mieux respirer, maintient les températures des gaz d'échappement plus basses sous charge et réduit les contraintes exercées sur les turbocompresseurs, les soupapes d'échappement et les catalyst. Lorsqu'il est utilisé correctement, un professionnel de l'automobile peut vous aider à réduire les émissions de gaz d'échappement. Suppression de la FGP améliore la cohérence de l'accélérateur, réduit la contre-pression et peut améliorer l'efficacité réelle dans le cadre d'une utilisation performante-oriented.

En savoir plus sur les filtres à particules pour l'essence →

Pourquoi ce type d'élimination des GPF nécessite une ingénierie experte

Les moteurs GDI modernes s'appuient sur une détection précise de la température d'échappement mod, une estimation de la charge de particules et des stratégies de protection catalyst. Lorsque le GPF est obstrué ou endommagé, l'ECU peut déclencher des régénérations fréquentes, une limitation du couple et de multiples codes d'erreur. Un retrait générique ou mal exécuté du GPF peut laisser certaines parties de ces routines dans un état incohérent, provoquant une alimentation instable, des coupures d'accélérateur aléatoires ou un contrôle boost oscillant. TuningBot conçoit chaque fichier de manière à ce que tous les sous-systèmes dépendants, tels que la programmation de la post-injection, les limites de température, les seuils de protection catalyst et le calcul du flux d'air, restent cohérents. Cette approche en plusieurs étapes permet de maintenir une conduite prévisible et de réduire le risque de problèmes à long terme.

Plates-formes de calcul GPF / OPF / PPF prises en charge

Utilisez la liste ci-dessous pour vérifier quels sont les calculateurs et les versions logicielles actuellement couverts. La couverture est continuellement mise à jour au fur et à mesure que de nouveaux véhicules et de nouveaux microprogrammes sont disponibles.

FAMILLES D'ÉCUS COURANTES PRISES EN CHARGE :
AUDI / VW / SEAT / SKODA BOSCH MED17 / MDG1  
BMW / MINI BOSCH MEVD / MDG1  
MERCEDES BOSCH MED / ME  
FIAT / ALFA / LANCIA MARELLI MED / ME  
FORD BOSCH MED / MDG1  
PSA BOSCH MED17, CONTINENTAL  
TOYOTA / LEXUS DENSO  
HYUNDAI / KIA BOSCH / CONTINENTAL  
PORSCHE BOSCH MED / MDG1

Comment l'étalonnage GPF / OPF / PPF Off est conçu

Une stratégie appropriée désactive le suivi de la charge de suie, les routines de régénération et les moniteurs associés tout en préservant l'intensité du couple model egrity et le contrôle de l'air / du carburant. TuningBot ajuste tous les commutateurs pertinents et le traitement checksum de sorte que l'ECU ne tente plus de régénérations et ne stocke plus les DTCs spécifiques au filtre. Le moteur reste prévisible et les diagnostics non liés au filtre restent intacts.

Symptômes typiques avant le service

• Régénérations fréquentes et augmentation de la consommation de carburant.
• Dilution de l'huile et réduction des intervalles de vidange.
• Limp-mode avec DTC pour les capteurs de pression différentielle ou de température d'échappement.
• Contre-pression élevée sollicitant le turbocompresseur, les soupapes d'échappement et les catalyst.

Comportement attendu après le service

• Fonctionnement stable avec la logique de régénération et les compteurs désactivés.
• Réduction de la contre-pression d'échappement et de l'EGT à pleine charge.
• Amélioration de la réponse de l'accélérateur et du couple.

Conformité, utilisation et couverture de l'ECU

Ce calibrage est destiné à un usage non routier, tel que les applications sur piste, de compétition ou tout-terrain, à moins que votre juridiction n'autorise explicitement l'utilisation sans filtre à particules pour l'essence. Vérifiez toujours les réglementations locales avant d'utiliser un tel véhicule sur les routes publiques.

Pour vérifier la couverture globale du calculateur et les services disponibles sur toutes les plates-formes, consultez le site web de la Commission européenne. Couverture de l'entretien de l'ECU page. Si le code de votre logiciel ne figure pas dans la liste, téléchargez l'ORI via Accordez votre fichier: de nouvelles variantes sont régulièrement ajoutées sur demande.