Calibration du capteur de suralimentation - Linéarisation professionnelle du capteur MAP

Étalonnage du capteur de suralimentation est un service professionnel de calculateur qui remet à l'échelle ou linéarise le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) ou le capteur boost lorsqu'une unité de gamme supérieure est installée.
Dans le cadre du réglage des performances, le remplacement du capteur boost de série est souvent nécessaire lorsque les niveaux de boost dépassent les limites fixées par l'usine.
Avec Etalonnage du capteur de suralimentation par TuningBot, toutes les cartes nécessaires sont mises à jour pour une lecture parfaite de la pression, la sécurité et un contrôle précis du boost.

Pourquoi l'étalonnage du capteur boost est-il important ?

Chaque calculateur convertit le signal de tension provenant du capteur boost ou MAP en pression à l'aide d'une table de linéarisation.
Lors du passage à un capteur de gamme supérieure (par exemple, de 2,5 à 4 bars), le calculateur doit être recalibré pour interpréter la nouvelle échelle.
Sans Étalonnage du capteur boost, L'ECU lit mal boost, ce qui entraîne des codes DTC, des erreurs de calcul de la charge ou une limitation mode.
Cet étalonnage garantit un contrôle fiable du boost et une gestion précise de l'air et du carburant dans toutes les conditions de fonctionnement.

Comment fonctionne l'étalonnage du capteur boost

L'étalonnage met à jour plusieurs tableaux clés du calculateur, notamment

• Courbes de conversion tension/pression (tableau des caractéristiques du capteur).
• Facteurs d'échelle du couple et de la charge model.
• Seuils de la cible de contrôle de l'augmentation et de la limite de sécurité.
• Contrôles de plausibilité pour la portée et la performance.

Après l'application de la Etalonnage du capteur de suralimentation l'ECU interprète correctement la pression du boost, ce qui garantit une alimentation en carburant et un couple précis.
Pour en savoir plus sur les capteurs MAP Wikipedia (en anglais).

Quand l'étalonnage du capteur boost est nécessaire

• Après l'installation d'un capteur MAP/boost de 3, 4 ou 5 bars pour les réglages de la phase 2-3.
• Lorsque le capteur OEM sature à haute boost (plafond de tension atteint).
• Lors de la mise à niveau d'un turbo ou d'un surcompresseur nécessitant une gamme plus large de boost.
• Lors de la conversion au calcul de la charge en fonction de la vitesse et de la densité (MAP uniquement).

Avantages de l'étalonnage du capteur de suralimentation

- Empêche la mise en veilleuse mode causée par des erreurs de plage de capteurs.
- Maintenir des données boost précises et des protections de sécurité OEM.
- Permet un fonctionnement sûr sous des cibles boost plus élevées.
- Améliore l'alimentation en carburant et la précision du couple.
- Vérifié par essais au banc et au banc d'essai.

Référence interne : Pour le traitement des DTC liés aux capteurs MAP, voir notre Suppression du DTC service.

Remarques importantes

Le capteur doit être correctement installé et câblé avant de clignoter.
Veillez à ce que les câbles d'alimentation, de masse et de signal soient conformes à la fiche technique du capteur.
Etalonnage du capteur de suralimentation n'a pas de protections ECU bypass ; le turbo, l'intercooler et l'alimentation en carburant doivent permettre d'atteindre l'objectif boost en toute sécurité.
Vérifiez toujours les registres après le clignotement pour confirmer que l'échelle de pression est correcte.