AdBlue Off (SCR Off) - Guide professionnel pour les préparateurs et les ateliers
AdBlue off (également connu sous le nom de SCR éteint ou DEF supprimer) est un calculateur avancé
qui désactive la stratégie SCR et les diagnostics AdBlue dans le logiciel du moteur. Ce guide
explique quand il est utilisé, comment il fonctionne et quelles sont les procédures essentielles pour maintenir un accord professionnel,
sûr et conforme à la législation pour les applications hors route et les sports motorisés.
Qu'est-ce que l'AdBlue et le système SCR ?
AdBlue est une solution d'urée et d'eau (DEF : Diesel Exhaust Fluid) utilisée dans les moteurs à combustion interne.
Réduction catalytique sélective (SCR) sur les moteurs diesel modern. Le système SCR
injecte de l'AdBlue dans le flux d'échappement pour qu'il puisse réagir à l'intérieur du catalyst et convertir les émissions de NOx
en azote et en eau.
Un système AdBlue / SCR typique comprend :
- Un réservoir d'AdBlue avec des capteurs de niveau et de qualité.
- Une pompe module et des conduites qui acheminent le DEF à l'injecteur.
- Un injecteur d'AdBlue avant le SCR catalyst.
- Capteurs de NOx en amont et/ou en aval de la SCR.
- Capteurs de température pour contrôler les conditions de dosage.
- Logiciel de l'ECU qui contrôle le dosage et surveille les diagnostics.
Lorsque tout fonctionne correctement, le véhicule respecte la norme d'émission qui lui a été assignée en réduisant considérablement les émissions de gaz à effet de serre.
réduire les émissions de NOx à l'échappement.
Pourquoi les clients demandent-ils l'arrêt de l'AdBlue ?
Dans le monde réel, les systèmes AdBlue peuvent présenter des défauts au fil du temps, en particulier sur les véhicules à fort kilométrage ou à usage intensif.
des véhicules. Les problèmes les plus courants sont les suivants :
- Défaillance de la pompe ou de l'injecteur d'AdBlue.
- Cristallisation et blocages dans les conduites ou les injecteurs.
- Capteurs de NOx, de température ou de réservoir défectueux.
- Fuites ou contamination dans le réservoir d'AdBlue.
- Fluide congelé ou degradé dans les climats extrêmes.
- Les codes DTC et les messages d'avertissement persistent même après le remplacement des pièces.
Lorsque des défauts du SCR sont détectés, l'ECU peut déclencher des voyants d'avertissement, des limitations de couple, une limitation de la vitesse ou même une réduction de la consommation d'essence.
les comptes à rebours et les interdictions de démarrage. Pour les véhicules commerciaux et les flottes de travail, cela peut signifier de sérieuses difficultés.
des temps d'arrêt et des coûts de réparation élevés.
C'est pourquoi certains propriétaires demandent AdBlue éteint / SCR éteint solutions. D'un professionnel
Ces derniers ne sont généralement pris en compte que pour les
- Engins hors route ou non routiers (agricoles, de construction, industriels).
- Véhicules de sport automobile et véhicules de piste uniquement.
- Exporter des véhicules vers des marchés où les exigences en matière d'émissions sont différentes.
- Applications au banc d'essai ou sur banc d'essai uniquement.
Considérations juridiques et environnementales
L'AdBlue et la SCR font partie du système de contrôle de la qualité du véhicule. système de contrôle des émissions. Désactivation ou suppression
sur les véhicules routiers peuvent :
- être interdites par la loi dans de nombreux pays.
- Invalider l'homologation et l'inspection.
- entraîner des amendes, des pénalités ou des confiscations.
- Augmentation des émissions de NOx et de l'impact sur l'environnement.
Une solution professionnelle d'élimination de l'AdBlue doit donc être proposée strictement pour
l'utilisation hors route, le sport automobile, l'exportation ou le banc d'essai lorsque la législation locale l'autorise.
La responsabilité finale incombe toujours au propriétaire et à l'opérateur du véhicule.
Comment fonctionne un fichier AdBlue Off (SCR Off) ?
Un fichier d'arrêt AdBlue / SCR approprié est appliqué directement dans le logiciel de l'ECU (FLASH). Un fichier de désactivation de l
la solution sera :
- Désactiver la logique de dosage d'AdBlue et la stratégie de contrôle SCR.
- Ajuster ou désactiver les diagnostics et DTC liés au SCR.
- Prévenir les limitations de couple, les limp mode et les décomptes de démarrage liés aux défauts du SCR.
- Maintien d'un fonctionnement stable même avec un réservoir vide ou un matériel SCR déconnecté (selon le cas).
Ce n'est pas la même chose que d'effacer les codes d'erreur de manière aléatoire. Une solution robuste doit être :
- Spécifique au type de calculateur et à la version exacte du logiciel.
- Conçu pour préserver la communication CAN avec d'autres modules 1TP41 en cas de besoin.
- Testé pour éviter un comportement étrange du tableau de bord ou une limitation inattendue modes.
Procédure critique avant le flashage d'un fichier AdBlue Off
système SCR entièrement fonctionnel et réinitialisé. N'utilisez pas l'AdBlue comme un pansement sur un problème de santé.
système à moitié brisé.
Procédure recommandée pour une installation professionnelle de l'AdBlue off
-
Charger et tester le fichier original avec tout ce qui est connecté
Lisez l'ECU et conservez le fichier original (ORI) en lieu sûr. Une fois le logiciel ORIGINAL chargé, assurez-vous que
tous les composants du système SCR sont connectés et la voiture démarre et roule normalement. -
Remplir et réinitialiser le système AdBlue à l'aide d'un outil de diagnostic
Remplir le réservoir d'AdBlue jusqu'au niveau correct. À l'aide d'un scanner approprié, réinitialisez tous les systèmes AdBlue / SCR
paramètres et adaptations. Vérifier que aucun défaut actif AdBlue ou SCR ne subsiste et que
aucun compte à rebours n'est en cours. -
Ce n'est qu'ensuite que le fichier de désactivation de l'AdBlue modified est flashé.
Une fois qu'il a été confirmé que le système SCR est entièrement fonctionnel et réinitialisé, procéder au flashage du fichier modified fourni.
par Tuningbot en utilisant un outil de réglage authentique. Après l'écriture, effacez la mémoire DTC. -
Ne débrancher le matériel que lorsque le logiciel est prêt
Si l'application nécessite de déconnecter le calculateur, la pompe ou les capteurs AdBlue, procédez comme suit
après le fichier de désactivation de l'AdBlue est écrit et les DTCs sont effacés, en suivant la procédure spécifique de l'installation de l'AdBlue.
et le brochage de ce véhicule.
RÉINITIALISEZ TOUJOURS LE SYSTÈME ADBLUE À L'AIDE D'UN OUTIL DE DIAGNOSTIC AVANT DE FLASHER LE FICHIER MODIFIÉ.
Informations requises pour un dossier professionnel sur l'élimination de l'AdBlue
Pour préparer un fichier d'élimination d'AdBlue fiable, un service de fichier ou un calibrateur aura généralement besoin de ce qui suit :
- Lecture complète du calculateur (fichier ORI) par l'intermédiaire de l'OBD, du banc ou du démarrage.
- ID / identification du calculateur (numéro de matériel, numéro de logiciel, ID d'étalonnage).
- Détails du véhicule (marque, model, code moteur, année, type de boîte de vitesses).
- État du système SCR (composants présents ou retirés, liste actuelle des codes DTC, comportement de limp mode / de non-démarrage).
Plus les informations sont précises, plus la solution d'élimination d'AdBlue obtenue sera sûre et adaptée.
Flux de travail typique avec un service de fichiers
- Lire l'ECU en utilisant un outil authentique, en enregistrant une sauvegarde complète du fichier original.
- Collecte de l'ID de l'ECU et des données du véhicule, y compris les codes d'erreur actuels.
- Soumettre une demande de fichier en précisant “AdBlue off / SCR off” et l'utilisation prévue (tout-terrain, sport automobile, exportation).
- Recevoir le fichier modified avec logique de désactivation de l'AdBlue et traitement checksum le cas échéant.
- Suivre la procédure critique ci-dessus pour réinitialiser le système SCR, puis flasher le fichier de désactivation de l'AdBlue.
- Tester et vérifier le véhicule doit fonctionner correctement, ne pas présenter d'avertissement et ne pas être en panne.
Conclusion
L'arrêt de l'AdBlue (SCR off) est un système puissant mais sensible de modification de l'ECU. Lorsqu'il est conçu et installé correctement, il :
- Prévient les boites modes, les décomptes de démarrage et les interdictions de démarrage liés au SCR.
- Permet les échanges d'ECU, les conversions de moteur et les constructions tout-terrain / de sport automobile.
- Maintient un fonctionnement stable du moteur même lorsque le système AdBlue est retiré ou inopérant.
Étant donné qu'il désactive les stratégies de contrôle des émissions, il ne doit être utilisé que lorsque cela est techniquement approprié.
et légalement autorisé. Une solution professionnelle d'élimination de l'AdBlue commence toujours par une lecture correcte de l'ECU, une vérification de l'état de l'AdBlue et une vérification de l'état de la batterie.
l'identification complète de l'ECU et la description du véhicule, ainsi qu'un fournisseur de fichiers de confiance.
uniquement sur un système SCR entièrement fonctionnel et remis à zéro.
Arrêt de l'AdBlue / Arrêt du SCR - Questions fréquemment posées
1. L'AdBlue est-il autorisé sur les véhicules routiers ?
Dans de nombreux pays, la désactivation d'AdBlue / SCR sur les véhicules utilisés sur les routes publiques n'est pas légale et peut
entraîner des amendes ou des échecs à l'inspection. AdBlue off est destiné aux véhicules tout-terrain, aux véhicules de sport automobile, aux véhicules d'exportation ou aux véhicules à moteur.
les applications sur banc d'essai uniquement, lorsque les réglementations locales l'autorisent. Le propriétaire du véhicule est toujours
responsable de la conformité.
2. Ai-je besoin que le système SCR fonctionne avant de flasher un fichier AdBlue ?
Oui. Un dossier professionnel d'élimination de l'AdBlue ne doit être rédigé que lorsque le système SCR est entièrement fonctionnel.
et a été réinitialisé à l'aide d'un outil de diagnostic. Vous devez d'abord résoudre les problèmes matériels, remplir le réservoir d'AdBlue
Le réservoir, la réinitialisation de tous les paramètres et la confirmation qu'il n'y a pas de défauts actifs avant de faire clignoter le fichier modified.
3. Puis-je débrancher l'AdBlue module et rouler ?
Le simple fait de débrancher le calculateur, la pompe ou les capteurs d'AdBlue sans un étalonnage correct de l'arrêt de l'AdBlue entraînera
provoquent généralement des DTC, des voyants d'avertissement, des limitations mode ou des limitations de démarrage. Une solution correcte de désactivation du SCR
doit être implémentée dans le logiciel du calculateur et testée sur la version spécifique du calculateur.
4. L'arrêt de l'AdBlue augmente-t-il la consommation de carburant ?
Le système SCR lui-même ne contrôle pas directement les cartes de carburant du moteur ; il traite les gaz d'échappement
en aval. Un étalonnage hors AdBlue n'augmente pas nécessairement la consommation de diesel, mais il
peut affecter le profil d'émission global en désactivant le post-traitement des NOx. Toute augmentation de puissance
tune combinée à la désactivation du SCR doit être conçue avec soin.
5. Puis-je combiner la désactivation d'AdBlue avec la désactivation du DPF et de l'EGR ?
De nombreux services de fichiers professionnels peuvent fournir des solutions combinées (suppression de l'AdBlue, du DPF, de l'EGR, etc.).
pour les applications tout-terrain ou de sport automobile. Cependant, chaque modification supplémentaire augmente la consommation d'énergie.
l'importance d'un étalonnage précis et d'une documentation claire. Travaillez toujours avec un fournisseur de confiance et utilisez des outils authentiques.