❓ TuningBot FAQ

Quel est le coût du service ?

Chaque service de tuning est automatiquement tarifé en fonction des options que vous sélectionnez. Il n'y a pas de prix fixe unique - il vous suffit de choisir vos options dans le configurateur pour connaître instantanément le prix total. Commencez à régler votre fichier ici.

Les facteurs de tarification sont les suivants : Type d'ECU, nombre de modifications demandées (Stage 1/2/3, DPF, EGR, AdBlue, etc.), catégorie de véhicule (voiture, camion, agricole, marine), et tout service supplémentaire tel que la correction de checksum.

Paiements et facturation

Nous acceptons toutes les principales cartes de crédit (Visa, Mastercard) et PayPal. Les factures sont automatiquement générées et envoyées par courrier électronique immédiatement après chaque transaction.

Pour les professionnels à fort volume, nous proposons paquets de crédit prépayés avec des crédits bonus. Contactez-nous pour des remises sur volume à partir de 50 fichiers par mois.

Dois-je m'inscrire ?

Aucune inscription n'est nécessaire pour les services de réglage standard - passez à la caisse en tant qu'invité. Un compte n'est nécessaire que pour les achats de matériel ou les formules de crédit prépayées.

Les utilisateurs enregistrés bénéficient d'un historique des commandes, d'un règlement plus rapide, de profils de véhicules enregistrés et d'une file d'attente d'assistance priority.

Heures d'ouverture et délais de traitement

Heures d'ouverture : Tous les jours, 07:00-23:00 (GMT+1 / CET).
Délai de traitement : Moyenne 15 minutes par fichier. Les demandes complexes peuvent prendre plus de temps.
Conseil : Vérifiez l'état en direct et le délai de livraison en haut de chaque page.

Heures de pointe : Les délais de livraison peuvent être légèrement plus longs du lundi au vendredi, de 09h00 à 12h00 et de 14h00 à 18h00 (heure d'Europe centrale). Les fichiers soumis en dehors des heures ouvrables sont mis en file d'attente et traités à l'ouverture.

Quels sont les formats de fichiers acceptés ?

Nous acceptons les fichiers ECU originaux de ori en .bin, .ori, et les formats propriétaires de tous les principaux outils de réglage. Le fichier doit être une lecture complète et nonmodifiée de l'ECU.

Important : Téléchargez toujours le original et non un fichier déjà modifié. Si vous souhaitez apporter des modifications à un morceau existant, veuillez le préciser dans les notes et joindre le fichier ori original à titre de référence.

Quels sont les outils pris en charge ?

TuningBot prend en charge toutes les Outils de maître (Alientech, CMD, Autotuner, Magicmotorsport, etc.) et de la réglementation officielle. Outils TuningBot Slave. Nous ne prenons pas en charge le matériel cloné.

Outils compatibles vérifiés : Alientech KESS3, Alientech KESSv2, Alientech K-TAG, CMD Flash, Autotuner, Magicmotorsport Flex, BitEdit, PCMFlash et tous les outils de diagnostic OEM officiels avec capacité de flash.

Codes de diagnostic de pannes (DTC)

Les codes DTC (Diagnostic Trouble Codes) associés sont automatiquement supprimés lors de la désactivation des fonctions (DPF, EGR, etc.). Pour une suppression manuelle, fournir les codes dans Pxxxx (par exemple, P0401, P2002).

Remarque : la suppression d'un code DTC masque l'erreur sur le tableau de bord, mais ne résout pas le problème mécanique sous-jacent. Il faut toujours s'attaquer à la cause première avant de demander la suppression d'un code DTC.

Catégories courantes de DTCories que nous traitons : Codes liés aux émissions (P04xx, P20xx), défauts des capteurs (P01xx, P02xx), codes turbo/boost (P0234, P0299) et drapeaux de disponibilité du moniteur OBD.

Suppression du DPF, de l'EGR et de l'AdBlue

Chaque dépose de système d'émission nécessite une préparation spécifique. Si vous ne suivez pas la procédure correcte, la solution risque de ne pas fonctionner correctement.

• AdBlue (SCR) : Le réservoir DEF (Diesel Exhaust Fluid) peut rester connecté ou être vidé. Suivez les instructions du Guide d'élimination de l'AdBlue pour votre véhicule spécifique
• DPF (filtre à particules diesel) : L'élimination physique ou l'éviscération est recommandée pour obtenir des résultats optimaux. Suivez les instructions de l Guide professionnel du DPF
• EGR (recirculation des gaz d'échappement) : Soupape doivent être fermés ou bloqués mécaniquement avant d'appliquer le fichier accordé. La déconnexion électrique seule n'est pas suffisante. Il faut suivre les Guide professionnel EGR

Déconnexion du capteur

Certaines solutions nécessitent la déconnexion de capteurs spécifiques afin d'éviter les fausses lectures ou les conflits avec l'ECU :

• Solutions DPF : Peut nécessiter la déconnexion du capteur de pression différentielle et/ou des capteurs de température des gaz d'échappement (EGT).
• Solutions AdBlue : Il peut être nécessaire de déconnecter les capteurs de NOx en fonction du type de calculateur.
• Solutions pour les volets roulants : Les capteurs de position du volet de turbulence doivent rester connectés, sauf indication contraire.

Pour des instructions détaillées spécifiques à votre calculateur, reportez-vous à la section Nos services ou consultez les notes jointes à votre fichier accordé.

UCE et services pris en charge

Nous soutenons toutes les grandes familles de l'ECU pour voitures, camions, motocycles, véhicules agricoles et moteurs marins.

Familles populaires d'écus : Bosch EDC17/MED17/ME17/MD1/MG1, Siemens/Continental SID/PCR, Delphi DCM, Denso, Marelli, Magneti Marelli, Hitachi, et bien d'autres.

Services disponibles : Stage tuning (1/2/3), désactivation du DPF, désactivation de l'EGR, désactivation de l'AdBlue/SCR, désactivation du volet de turbulence, désactivation du volet d'admission, suppression du DTC, suppression du limiteur de vitesse, désactivation du démarrage/arrêt, réparation du démarrage à chaud, et bien d'autres choses encore. Voir la liste complète.

Que faire si le fichier accordé ne fonctionne pas ?

Si vous rencontrez des problèmes après avoir flashé le fichier tuné, suivez les étapes suivantes :

1. Vérifier que le fichier original a été correctement lu - une lecture corrompue produira une mélodie non fonctionnelle
2. Vérifier les réglages du checksum - assurez-vous que le calcul checksum de votre outil est désactivé si vous avez choisi notre correction checksum
3. Confirmer la mécanique modifications - DPF vidé ? EGR bloqué ? Toutes les conditions sont réunies ?
4. Effacer tous les DTC - effectuer une réinitialisation complète du diagnostic après le clignotement
5. Contacter le support via un ticket - réponse à l'e-mail de commande avec une description détaillée du problème

Notre garantie de 30 jours couvre tous les problèmes liés aux fichiers. Nous fournirons des corrections ou des alternatives sans frais supplémentaires.

Comment puis-je obtenir une assistance technique ?

Le soutien est fourni exclusivement par le biais de notre système de tickets. Un ticket est automatiquement créé lorsque vous téléchargez un fichier. Vous pouvez y répondre directement par courrier électronique pour ajouter des informations ou demander de l'aide.

Temps de réponse : La plupart des tickets reçoivent une réponse dans les 30 minutes pendant les heures de bureau. L'assistance Priority est disponible pour les utilisateurs enregistrés avec des crédits prépayés.

Ce qu'il faut inclure dans les demandes d'assistance : Numéro de commande, détails du véhicule, outil utilisé, description claire du problème et codes d'erreur affichés.

Garantie et remboursement

Tous les services comprennent une Garantie de 30 jours sur le dossier integrité et fonctionnalité.

Ce qui est couvert : Corrections de fichiers, solutions alternatives si l'approche originale ne fonctionne pas, recalibrage pour différentes configurations matérielles.

Ce qui n'est PAS couvert : Problèmes causés par des réglages incorrects de l'outil, des lectures original corrompues, des défauts mécaniques, l'utilisation d'outils clonés ou le non-respect des instructions fournies.

Les remboursements/crédits ne sont accordés que pour des problèmes techniques avérés causés par notre fichier et qui ne peuvent être résolus. Lire les termes complets.

Conditions pour travailler avec nous

• Un outil maître authentique ou un outil esclave TuningBot officiel
• Un appareil de diagnostic capable de lire les codes EOBD / ISO (scanner OBD-II)
• Connaissance de base des principes de réglage du calculateur et des procédures de flashage
• Volonté de suivre les recommandations de nos experts et les guides fournis
• Capacité à lire et écrire correctement les fichiers de l'ECU sans corruption

Vous êtes novice en matière d'accordage ? Il est recommandé de commencer par des qualifications 1TP41 plus simples (étape 1, suppression du DTC) avant de tenter des solutions complexes telles que la suppression du DPF ou de l'AdBlue.

Avis de non-responsabilité

Le réglage de l'ECU et le système d'émission modifications peuvent ne pas être légaux pour une utilisation sur route dans votre juridiction. TuningBot fournit des fichiers destinés à utilisation hors route, sport automobile et compétition uniquement.

Il est de la responsabilité du client de vérifier les lois et réglementations locales avant d'appliquer toute modification. TuningBot n'est pas responsable des conséquences juridiques résultant de l'utilisation de ses services.