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РусскийRUPuntos clave
- Los monitores de readiness prueban que cada sistema de emisiones se ha autotesteado desde el último borrado.
- Un set de readiness incompleto suspende la inspección aunque no haya códigos.
- Los ciclos de conducción, no el tiempo, completan los monitores.
El Diagnóstico a Bordo (OBD-II) es un sistema estandarizado que supervisa los componentes relacionados con las emisiones e informa de las averías. Los monitores de preparación OBD deben completarse con éxito para que los vehículos pasen las inspecciones de emisiones.
Visión general
La ECU ejecuta continuamente monitores de diagnóstico para todos los sistemas relevantes para las emisiones. Cuando se detecta un fallo, se almacena un DTC y se enciende la MIL (luz de revisión del motor). Algunos monitores requieren condiciones de conducción específicas para completarse.
Monitores clave
- Eficacia de los catalizadores
- Respuesta de la sonda Lambda
- Flujo EGR
- Integridad del sistema EVAP
- Detección de fallos de encendido
- Sistema de combustible
- Aire secundario (si está equipado)
Estado de preparación
- Complete - monitor se ha ejecutado y superado
- Incompleto - el monitor aún no se ha ejecutado
- No aplicable - vehículo no tiene este sistema
Visión general de la lógica
Ciclo de conducción → ¿Se cumplen las condiciones de activación?
↓ SÍ
Ejecutar monitor de diagnóstico
↓
Pasa → Establecer Preparación Completa
Fallo → Almacenar DTC, iluminar MIL
Consideraciones sobre la calibración
- Desactivar los sistemas de emisiones establece la preparación a “no listo”
- Algunas regiones permiten 1-2 monitores incompletos
- Borrado completo del sistema = fallo en la inspección OBD
Diagnóstico
- Los DTC indican fallos específicos del sistema
- Códigos pendientes = problemas intermitentes
- Códigos permanentes = fallos confirmados
Buenas prácticas
- Borre los códigos después de las reparaciones, luego conduzca para completar los monitores
- Conozca los requisitos de preparación de su región antes de la puesta a punto
- Algunos vehículos de competición están exentos de los requisitos OBD
En la práctica de calibración
Los monitores de estado de preparación solo funcionan en las condiciones para las que han sido calibrados —perfiles de velocidad específicos, temperaturas, niveles de combustible—, por lo que un ECU homologado necesita ciclos de conducción reales, y no marcha en vacío, para completarlos. Tras cualquier trabajo de calibración en los sistemas supervisados, comprobar que se ha completado el estado de preparación forma parte de la entrega; una línea de inspección no es el lugar adecuado para descubrir que un monitor nunca ha funcionado.
¿Por qué mi coche suspende la inspección sin testigo encendido?
¿Cómo completo los monitores de readiness OBD?
Relacionado: en los vehículos compatibles, este sistema lo gestiona directamente nuestro servicio de calibración Readiness. Véase también la base de conocimientos de ECU en la base de conocimientos.