Desmontaje de la trampilla de escape es una calibración de la ECU/TCU que mantiene la válvula de escape permanentemente abierta y, en caso necesario, desactiva los diagnósticos relacionados.
Está destinado a vehículos cuyos propietarios desean una nota de escape estable y más deportiva y una posición predecible de las válvulas en todos los modes de tracción, en los mercados en los que está permitida esta modificación.

Extracción de la aleta de escape

Explicación del desmontaje de las aletas de escape

En Extracción de la aleta de escape El software desactiva la lógica de control de la válvula de escape dentro de la ECU o TCU, manteniendo la trampilla abierta independientemente del accionamiento mode o de la temperatura.
Evita los cierres inesperados de las válvulas durante los arranques en frío o a bajas RPM y proporciona un tono de escape constante y predecible.
Con nuestra calibración se evita el comportamiento intermitente de las estrategias OEM, manteniendo un flujo de escape constante en los vehículos configurados para esta configuración.

Nota de VAG: En muchos models de VAG, la trampilla de escape está vinculada a modes de conducción como Confort, Normal, Sport o Dynamic. Nuestro Extracción de la aleta de escape mantiene la tapa abierta en todos los modes para un perfil de sonido consistente.

Nota de diagnóstico: Si se desenchufa el actuador o se desmonta el mecanismo del flap, la ECU puede generar DTC y mostrar mensajes de advertencia. En las plataformas compatibles, podemos desactivar solo los diagnósticos pertinentes junto con la estrategia de control para que no se generen fallos relacionados con las aletas de escape, dejando intactas otras comprobaciones de emisiones y seguridad.

Ventajas de la eliminación de las aletas de escape

• Compuerta de escape constantemente abierta para un flujo constante y un sonido de escape más consistente y deportivo en vehículos configurados para este comportamiento.
• Elimina el control de la ECU que cierra el flap en el arranque en frío o en conducción estándar modes.
• Cuando se combina con diagnósticos específicos desactivados, evita los DTC relacionados con actuadores de flaps desconectados o defectuosos.
• Totalmente reversible: la estrategia de solapa OEM puede restaurarse en cualquier momento volviendo a flashear el archivo original.

Uso y aviso legal

El desmontaje de la trampilla de escape es una modificación del sonido y del flujo de aire y puede no ser legal para su uso en carretera en todas las regiones. Está pensado para aplicaciones de deportes de motor, circuitos y todoterreno, o donde la legislación local permita explícitamente el funcionamiento permanente con las aletas abiertas. Se espera un aumento del ruido de escape; la responsabilidad del cumplimiento de la normativa recae en el propietario y el operador del vehículo.

El sistema de escape, los catalyst y el hardware de la aleta deben estar en buenas condiciones mecánicas antes de cualquier calibración. Este servicio no repara fallos mecánicos como actuadores agarrotados, válvulas dañadas o componentes de escape agrietados; estos problemas deben solucionarse antes de aplicar los cambios de software.