Hot Start Fix - Motor-Warmstart-Kalibrierung

Fix für den Heißstart ist ein professioneller ECU-Kalibrierungsservice, der die üblichen Warmstartprobleme vieler Diesel- und Benzinfahrzeuge behebt.
Mit der Zeit entwickelt sich bei einigen Fahrzeugen ein Zustand, bei dem der Motor im warmen Zustand mehrere Kurbelumdrehungen benötigt, bevor er anspringt, auch wenn er im kalten Zustand normal anspringt.
Dies ist darauf zurückzuführen, dass die Startkraftstoff- und Steuerzeiten-Kennfelder des Steuergeräts für die Emissionen und nicht für alternde Motoren oder Komponenten optimiert sind.
Unser Hot Start Fix passt diese Parameter an, verbessert die Warmstartleistung, schützt den Anlasser und gewährleistet eine sofortige Zündung unter allen Temperaturbedingungen.

Warum Heißstartprobleme auftreten

Bei vielen modern-Steuergeräten sind die Menge des eingespritzten Kraftstoffs und der Einspritzzeitpunkt beim Anlassen des Motors temperaturabhängig.
Wenn der Motor heiß ist, reduziert das Steuergerät häufig die Kraftstoffzufuhr, um die Emissionen zu minimieren. Da die Komponenten jedoch verschleißen (Einspritzdüsen, Verdichtung, Kraftstoffdruckregler, Sensoren), reicht die reduzierte Einspritzung für eine sofortige Verbrennung nicht mehr aus.
Dies führt zu verlängerten Anlasserzeiten, zusätzlicher Belastung von Anlasser, Batterie und Schwungrad und schließlich zur Ermüdung der Komponenten.
Die Hot Start Fix gleicht diese Werte aus und sorgt für optimale Kraftstoffzufuhr und Zeitsteuerung für schnellere Starts ohne Beeinträchtigung der Emissionen oder der Motorsicherheit.

So funktioniert die Heißstartbehebung

Unsere Ingenieure modify die ECU-Kennfelder, die die Kraftstoffzufuhr beim Anlassen und den Einspritzzeitpunkt in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur steuern.
Diese Korrektur stellt sicher, dass die ECU auch bei warmem Motor (typischerweise 60-90°C Kühlmitteltemperatur) die richtige Kraftstoffmenge für eine sofortige Zündung einspritzt.
Die Hot Start Fix beeinträchtigt nicht die Leerlaufregelung, die Kaltstartanreicherung oder die Emissionsstrategien nach dem Start.
Jede Datei ist auf dem Prüfstand validiert und auf dem Prüfstand getestet um das reibungslose Startverhalten bei allen Betriebstemperaturen zu bestätigen.

Wenn die Hot-Start-Korrektur empfohlen wird

• Wenn der Motor länger kurbelt oder im warmen Zustand nicht schnell anspringt.
• Nachdem der Anlasser, die Einspritzdüsen oder das Kraftstoffsystem ausgetauscht oder repariert wurden, bleibt das Problem bestehen.
• Für ältere Dieselmotoren (EDC15/EDC16/EDC17), die zu Problemen bei der Heißstartkalibrierung neigen.
• Um einen übermäßigen Verschleiß von Anlasser, Schwungrad und Batterie durch wiederholtes Warmlaufen zu vermeiden.

Vorteile und technische Hinweise

- Sofortiger Warmstart, wodurch die Kurbelzeit und die Belastung der mechanischen Teile reduziert werden.
- Keine Auswirkungen auf das Kaltstartverhalten oder den Kraftstoffverbrauch.
- Verlängert die Lebensdauer des Anlassers und der Batterie durch Minimierung unnötiger Belastung.
- Funktioniert sowohl mit Diesel- als auch mit Benzin-ECUs (Bosch-, Siemens-, Delphi- und Denso-Familien).
- Vollständig softwarebasiert; keine Verkabelung modifications oder Hardwareänderungen erforderlich.

Das ist wichtig: Fix für den Heißstart ist keine vorübergehende Lösung, sondern kalibriert die Kennfelder der ECU, die für die Kraftstoffzufuhr und den Zündzeitpunkt verantwortlich sind, permanent neu.
Stellen Sie immer sicher, dass Einspritzdüsen, Glühkerzen (bei Diesel) und Sensoren in gutem Zustand sind, bevor Sie die modification anwenden.

Unterstützte ECU-Familien (Beispiele)

• Bosch EDC15, EDC16, EDC17
• Siemens SID801/803/804
• Delphi DCM-Familien (DCM3.x / DCM6.x)
• Systeme von Denso und Magneti Marelli (ausgewählte models)

Die Abdeckung wird kontinuierlich erweitert. Wenn Ihr Steuergerät nicht aufgelistet ist, kontaktieren Sie unser Support-Team für eine Kompatibilitätsbestätigung.