📘 ECU Wissensbasis
Umfassende technische Dokumentation über ECU-Systeme, Drehmoment models, Emissionslogik, Sensoren, Kennfelder und sichere Kalibrierungsverfahren.
Messung und Modellierung der Luftmasse
Detaillierte Behandlung von MAF-, MAP- und IAT-Sensoren sowie Berechnungen des volumetrischen Wirkungsgrads. Wie die ECU den tatsächlichen Luftstrom bestimmt.
Luftmassenmodellierung (MAF vs. MAP)
Geschwindigkeitsdichte- vs. MAF-basierte Systeme: Wie ECUs den Luftstrom schätzen und welche Auswirkungen dies auf die Kraftstoffberechnung und die Tuningstrategie hat.
Boost Control Strategie
Die Ladedruckregelung reguliert die Leistung des Turboladers über Wastegate oder VGT. Die ECU steuert das Ziel-boost auf der Grundlage des Drehmomentbedarfs und schützt gleichzeitig vor einem Über-boost.
Boost-Abweichung und Sicherheitsbegrenzer
Die Karte stellt das Klemmmoment ein, wenn das boost dem Ziel nicht zuverlässig folgen kann.
Zielkarten und Luftstromanforderungen erhöhen
Wie boost-Zielkennfelder aus dem Drehmomentbedarf und den Raucheinschränkungen erstellt werden. Verstehen der Beziehung zwischen boost, Luftstrom und Kraftstoffzufuhr.
Kalibrierung bei Schwankungen der Kraftstoffqualität
Umgang mit 95 vs. 98 ROZ, Winter-/Sommerdiesel, Biodieselmischungen.
Katalysator-Systeme
Katalysatoren reduzieren schädliche Abgasemissionen durch chemische Reaktionen. Die ECU überwacht die Temperatur und den Wirkungsgrad des catalyst mithilfe von Sauerstoffsensoren.
Closed-Loop vs. Open-Loop-Strategien
Verstehen, wo ECUs auf Sensor-Feedback im Gegensatz zu reinen Kennfeldsuchen angewiesen sind. Lambda-, boost-, Klopf- und AGR-Steuerung modes erklärt.
Kaltstart- und Katalysatorheizungs-Strategien
Zusätzliche Kraftstoffzufuhr, Timing-Strategien und lambda-Management beim Kaltstart für catalyst light-off.
Gebräuchliche Abkürzungen bei Kalibrierungen
Schnellreferenz für gängige ECU-Tuning-Abkürzungen.
Häufige Fehlermuster nach mangelhafter Abstimmung
Typische DTCs und Symptome, wenn Begrenzer oder models falsch eingestellt sind.
Temperaturschutz für Komponenten (ECT, IAT, Öl)
Wie ECUs das Drehmoment reduzieren, wenn Kühlmittel-, Öl- oder Ansaugtemperaturen sichere Grenzen überschreiten.
Diagnosestrategie und DTC-Logik
Wie Fehlerzustände, Zeitgeber und Zähler zu Diagnose-Fehlercodes kombiniert werden.
DPF-Grenzwerte, Gegendruck und Fail-Safe-Verhalten
Wie ECUs auf verstopfte DPF-Filter, Regenerationsausfälle und übermäßigen Gegendruck reagieren.
DPF-System
Der Dieselpartikelfilter (DPF) fängt Ruß aus dem Abgas auf. Das Steuergerät verwaltet die Rußansammlung, die Regenerationszyklen und die Differenzdrucküberwachung oring.
Fahrer Wunsch / Pedal Interpretation
Fahrerwunschkennfelder setzen die Gaspedalstellung in Drehmomentanforderungen um. Schlüssel-Kalibrierung für Gasannahme und Leistungsentfaltung Gefühl.
Fahrerwunsch und Pedalinterpretation
Von der Pedalstellung zur Drehmomentanforderung: Wie Fahrerkennfelder, modes und Glättungsfilter die Gasannahme und das Fahrverhalten beeinflussen.
ECU-Kennfeldtypen Glossar
Kurze Beschreibungen gängiger Kennfeldnamen bei ECU-Kalibrierungen.
ECU-Sicherheitsarchitektur und Fallback-Modi
Wie Limp mode, sichere Werte und Fallback-Strategien in modern ECUs organisiert sind. Verstehen der Schutzhierarchie.
AGR-System
Die Abgasrückführung (AGR) reduziert die NOx-Emissionen durch Verdünnung der Ansaugluft mit inertem Abgas. Die ECU steuert den AGR-Durchfluss in Abhängigkeit von den Betriebsbedingungen.
EGT-Sensoren
Abgastemperatursensoren überwachen die Abgaswärme zum Schutz des Turbos, zur Steuerung der DPF-Regeneration und für Wärmemanagementstrategien.
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