Renault/Nissan/Dacia 1.0 DIG-T Chiptuning – Nissan Micra 1.0 DIG-T, Juke 1.0, Clio V 1.0 TCe

Professionelles Chiptuning für den Benzinmotor Renault/Nissan/Dacia 1.0 DIG-T. Unsere auf dem Prüfstand getesteten Stage-1- und Stage-2-Kennfelder schärfen Gasannahme und Leistungsentfaltung, mit Optionen wie Pop & Bang, GPF/OPF off und Limiter-Anpassungen für unterstützte ECUs.

Motorcodes: HR10DDT / H4Dt

Verbaut in Nissan Micra 1.0 DIG-TJuke 1.0Clio V 1.0 TCe

+15 hp Bestes Stage-1-Leistungsplus

+36 Nm Bestes Stage-1-Drehmomentplus

1 ECU-Variante abgedeckt

Benzin Kraftstoff

Leistungszuwachs (auf dem Prüfstand gemessen)

Motor	Serie	Getunt	Plus hp	Plus Nm	ECU	Bestellen
1.0 DIG-T	117 hp	132 hp	+15 hp +13%	+36 Nm	EMS3140Stage 1	Datei bestellen →

Die Werte sind auf dem Prüfstand ermittelte Durchschnittswerte und können je nach Zustand der Hardware und Kraftstoffqualität abweichen.

In welchen Fahrzeugen dieser Motor verbaut ist

Nissan Micra, Juke, Clio V, Dacia Sandero, Renault Captur und Renault Twingo

Renault · 3

Captur Clio V Twingo

Nissan · 2

Juke Micra

Dacia · 1

Sandero

Die Zuordnung stammt aus den Steuergerät-Teilenummern unserer eigenen Datenbank, nicht aus einem allgemeinen Katalog. Derselbe Motor mit demselben Steuergerät sitzt in mehreren Fahrzeugen - deshalb bedient eine Seite sie alle.

Hier gemessen, überall tunebar

Die Werte in der Tabelle oben sind Prüfstandsmessungen an genau diesem Motor, keine aufgerundeten Software-Schätzungen, und unser Stage 1 bleibt in den Grenzen, für die der Motor ausgelegt wurde. Nur ein Teil unserer Arbeit wird so veröffentlicht: jede ECU, jeder Motor und jedes Modell, das wir auslesen können, lässt sich auf Leistung optimieren — mit oder ohne eigene Messseite.

Verfügbare ECU-Services für diesen Motor

Die folgenden Lösungen werden von den ECUs dieses Fahrzeugs unterstützt (Benzin):

DTC-Löschung EGR off EVAP-Löschung GPF/OPF off Lambda off SAP-Löschung

Technische Hinweise je ECU

Anforderungen an Abklemmen und Auslesen unterscheiden sich je ECU. Die Hinweise unten gelten für die jeweils genannte ECU; der genaue Umfang je Service steht auf der Service-Seite.

EMS3140

EGR off ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED

PPF off OPF/GPF/PPF PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS MUST BE DISCONNECTED

Lambda/O2 off PROBE MUST BE DISCONNECTED

Jeder Hinweis ist mit dem zugehörigen Service gekennzeichnet und gilt für die ECU, unter der er steht. Die mechanische Vorbereitung liegt beim Einbauer. Emissionsbezogene Lösungen sind für Off-Road- oder Motorsport-Einsatz bestimmt, soweit gesetzlich zulässig.

Unterstützte ECUs: EMS3140

Häufige Fragen

Wie viel Leistung gewinnt ein Renault/Nissan/Dacia 1.0 DIG-T mit Stage-1-Chiptuning?

Stage-1-Chiptuning für den Renault/Nissan/Dacia 1.0 DIG-T bringt bis zu +15 hp und +36 Nm Drehmoment, basierend auf Prüfstandskennfeldern. Die tatsächlichen Werte hängen von der genauen Motorvariante und dem Zustand der Hardware ab.

Kann EGR und GPF/OPF beim Renault/Nissan/Dacia 1.0 DIG-T entfernt werden?

EGR und GPF/OPF off wird von den ECUs dieses Fahrzeugs unterstützt, ausschließlich für Off-Road- oder Motorsport-Einsatz, soweit gesetzlich zulässig. Mechanische Vorbereitung und Sensorbehandlung stehen je ECU in den technischen Hinweisen unten.

Wie bestelle ich und wie schnell kommt die Datei?

Laden Sie das Original-Auslesen der ECU über die Tuning-Seite hoch und erhalten Sie die Kalibrierung per E-Mail. Die meisten Dateien kommen innerhalb von 15-20 Minuten während der Arbeitszeiten (täglich, 07:00-23:00 CET).

Ist die Datei für den Renault/Nissan/Dacia 1.0 DIG-T plug-and-play?

Sie erhalten eine flashfertige Kalibrierung auf Basis Ihrer Originaldatei. Das Zurückschreiben in die ECU und die mechanische Vorbereitung übernimmt der Einbauer mit eigenen Werkzeugen.