Bereitschaftskalibrierung - OBD-II-Monitore und Inspektions-/Wartungskennzeichen

Bereitschaft Kalibrierung ist der TuningBot-Dienst, der die ordnungsgemäße Bearbeitung und Fertigstellung des OBD-II Bereitschaftsmonitore (Inspektions-/Wartungskennzeichen).
In einem OBD-II-konformen Fahrzeug werden die Bereitschaftscodes durch 8 (oder mehr) Bits dargestellt, die jeweils einem bestimmten emissionsbezogenen Teilsystem entsprechen.
Wenn alle Bits zeigen “Bestanden”, bedeutet dies, dass alle Onboard-Diagnosetests erfolgreich abgeschlossen wurden und keine aktiven Fehler die Einstellung der Betriebsbereitschaft verhindern.

Was sind Bereitschaftsmonitore?

Bereitschaftsmonitore sind automatisierte Selbsttests, die das Steuergerät unter bestimmten Bedingungen wie Geschwindigkeit, Last, Temperatur und Kraftstoffstand durchführt.
Jeder Monitor verfolgt ein bestimmtes Teilsystem - zum Beispiel catalyst Wirkungsgrad, Sauerstoffsensoren, EVAP-Lecksuche, AGR-Durchfluss, oder Sekundärlufteinspritzung.
Sobald ein Monitor seinen Test abgeschlossen hat, ohne DTCs auszulösen, ändert sich sein Bit von Nicht bereit zu Bereit.
Einige Monitore sind kontinuierlich (z. B. Fehlzündung, Kraftstoffsystem), während andere nicht-kontinuierlich und erfordern bestimmte Fahrbedingungen oder Fahrzyklen.

Wann die Bereitschaftskalibrierung sinnvoll ist

• Nach ECU-Tuning oder Hardware-Änderungen mod, die die Überwachungslogik verändern können (downpipe, Decat, EGR löschen, Sensoraufrüstung).
• Wenn Bereitschaftsbits verbleiben Nicht bereit obwohl keine DTCs vorhanden sind und ordnungsgemäße Fahrzyklen durchgeführt wurden.
• Zur Wiederherstellung oder Angleichung der Freigabebedingungen nach teilweiser Deaktivierung des Monitors oder bei nicht übereinstimmendem Code.
• Verringerung der Zeit und der Anzahl der Zyklen, die für den erfolgreichen Abschluss der Überwachung erforderlich sind.

Was der Dienst umfasst

• Überprüfung und Korrektur von Ermöglichungsbedingungen für alle nicht kontinuierlichen Überwachungsgeräte (EVAP, O2, catalyst, EGR, Sekundärluft, usw.).
• Anpassung der Schwellenwerte und Abhängigkeiten um sicherzustellen, dass jeder Monitor unter Standardbedingungen korrekt arbeitet.
• Überprüfung der Vernetzungslogik zwischen verwandten Tests (z.B. O2 vs. Katalysator, EVAP vs. Kraftstoffstand/Temperatur).
• Validierung auf Prüfstand und Prüfstand mit Referenzfahrzyklen, um die Fertigstellung der Bereitschaft zu bestätigen.

Empfohlenes Verfahren

1. Beginnen Sie mit einer stabilen oder serienmäßigen ECU-Datei; löschen Sie alle Fehlercodes und Anpassungen.
2. Überprüfen Sie die ordnungsgemäße Funktion aller Sensoren und Stellglieder, die für die Emissionssysteme relevant sind.
3. Blinken Sie die Bereitschaft Kalibrierung Datei und führen Sie mit Ihrem Diagnosetool einen vollständigen Monitor-Reset durch.
4. Execute die vom OEM empfohlene Fahrzyklus (Temperatur, Geschwindigkeit, Stopps, Verzögerungsphasen).
5. Prüfen Sie die Bits und bestätigen Sie die Fertigstellung vor der Inspektion oder Emissionsprüfung.

Rechtlicher und technischer Hinweis

Diese Kalibrierung soll bei der Ausrichtung und Validierung des Monitors helfen. Sie darf nicht verwendet werden, um emissionsbezogene Funktionen zu deaktivieren oder zu verfälschen, wenn dies verboten ist.
Mechanische Defekte oder inaktive Systeme (z. B. ausgebaute catalysts oder EGR-Hardware) müssen repariert oder wieder aktiviert werden, um die rechtmäßige Fertigstellung zu erreichen.
Die örtlichen Vorschriften legen fest, welche Monitore für die Inspektion vorgeschrieben sind; die Einhaltung der Vorschriften liegt in der Verantwortung des Benutzers.