Perguntas frequentes sobre o TuningBot
Bem-vindo ao FAQ oficial do TuningBot. Encontre respostas sobre preços, ferramentas técnicas, políticas de garantia e tudo o que você precisa para começar a fazer tuning profissionalmente. Saiba mais sobre Tecnologia ECU na Wikipédia.
Preços e prazos
Quanto custa o serviço?
O preço de cada serviço de tuning é calculado automaticamente com base nas opções que você selecionar. Não há um preço fixo único - basta escolher suas opções no configurador para ver o total instantaneamente. Comece a ajustar seu arquivo aqui.
Os fatores de preço incluem: Tipo de ECU, número de modificações solicitadas (Estágio 1/2/3, DPF, EGR, AdBlue, etc.), categoria do veículo (carro, caminhão, agrícola, marítimo) e quaisquer serviços adicionais, como correção de checksum.
Pagamentos e faturamento
Aceitamos todos os principais cartões de crédito (Visa, Mastercard) e PayPal. As faturas são geradas automaticamente e enviadas por e-mail imediatamente após cada transação.
Para profissionais de alto volume, oferecemos pacotes de crédito pré-pagos com créditos de bônus. Entre em contato conosco para obter descontos por volume para mais de 50 arquivos por mês.
Preciso me registrar?
Não é necessário registro para serviços de ajuste padrão - faça o checkout como convidado. Uma conta só é necessária para compras de hardware ou pacotes de crédito pré-pagos.
Os usuários registrados se beneficiam de: histórico de pedidos, checkout mais rápido, perfis de veículos salvos e fila de suporte de priority.
Horário de funcionamento e tempo de processamento
Horário de funcionamento: Diariamente, das 07:00 às 23:00 (GMT+1 / CET).
Tempo de processamento: Média 15 minutos por arquivo. Solicitações complexas podem levar mais tempo.
Dica: Verifique o status ao vivo e o prazo de entrega na parte superior de cada página.
Horário de pico: De segunda a sexta-feira, das 09:00 às 12:00 e das 14:00 às 18:00 CET, os prazos de entrega podem ser um pouco mais longos. Os arquivos enviados fora do horário comercial são colocados na fila e processados quando abrimos.
🔧 Técnicas e ferramentas
Quais formatos de arquivo são aceitos?
Aceitamos arquivos ECU originais do ori em .bin, .ori, e formatos proprietários de todas as principais ferramentas de ajuste. O arquivo deve ser uma leitura completa e nãomodificada da ECU.
Importante: Sempre carregue o original e não um arquivo previamente modificado. Se precisar de alterações em uma melodia existente, especifique isso nas observações e anexe o original para referência.
⚠️ Correção de checksum - Como funciona
O que é checksum? Um checksum é um código de verificação de integrity incorporado ao arquivo da ECU. A ECU (Unidade de Controle Eletrônico) calcula esse valor na inicialização para verificar se os dados de calibração não foram corrompidos. Se o checksum não corresponder, a ECU poderá entrar em modo "limp mode" ou se recusar a dar partida completamente.
Quando você modifica os mapas de calibração da ECU, o original checksum se torna inválido. A ECU espera um valor específico de checksum que corresponda aos dados originais. Após a modificação, esse valor deve ser recalculado e corrigido - caso contrário, a ECU detectará uma incompatibilidade e acionará medidas de proteção.
Requisito essencial para que a correção checksum funcione:
Correção de checksum fornecida pelo TuningBot só funciona se sua ferramenta de ajuste suportar a desativação do cálculo interno do checksum. Veja por quê:
- O TuningBot fornece um arquivo com o checksum correto - nossos engenheiros calculam e incorporam o checksum adequado para a calibração modified
- Sua ferramenta grava o arquivo na ECU - Durante esse processo, muitas ferramentas recalculam automaticamente o checksum
- Se sua ferramenta for recalculada: O checksum correto do TuningBot obtém sobrescrito pelo cálculo (incorreto) da própria ferramenta, fazendo com que a ECU rejeite o arquivo
Solução: Antes de gravar o arquivo, você deve desativar o cálculo do checksum nas configurações de sua ferramenta de ajuste. Esse recurso é normalmente chamado de “Checksum OFF”, “Skip Checksum”, “CSM Disable” ou similar, dependendo do fabricante da ferramenta.
Sintomas de checksum incorreto: O motor não dá a partida, a ECU entra em estado de "limp mode", as ferramentas de diagnóstico não conseguem estabelecer comunicação ou a ECU rejeita a operação de gravação.
Famílias de ECUs suportadas: MDG1, EDC17, MED17, ME17, EEPROM e muitos outros. Veja a lista completa de suporte.
A maioria das ferramentas Master genuínas (Alientech KESS3, KESSv2/K-TAG, CMD, Autotuner, etc.) tem o gerenciamento do checksum incorporado e lida com isso automaticamente. Se estiver usando uma ferramenta que não ofereça a desativação do checksum, entre em contato com o fabricante da ferramenta ou considere a possibilidade de fazer upgrade para um equipamento de nível profissional.
Quais ferramentas são compatíveis?
O TuningBot é compatível com todos os produtos genuínos Ferramentas principais (Alientech, CMD, Autotuner, Magicmotorsport, etc.) e oficiais Ferramentas do TuningBot Slave. Não oferecemos suporte a hardware clonado.
Ferramentas compatíveis verificadas: Alientech KESS3, Alientech KESSv2, Alientech K-TAG, CMD Flash, Autotuner, Magicmotorsport Flex, BitEdit, PCMFlash e todas as ferramentas de diagnóstico OEM oficiais com capacidade de flash.
Códigos de diagnóstico de problemas (DTC)
Os DTCs (Diagnostic Trouble Codes, códigos de diagnóstico de problemas) associados são removidos automaticamente ao desativar os recursos (DPF, EGR, etc.). Para remoção manual, forneça os códigos em Pxxxx (por exemplo, P0401, P2002).
Observação: a remoção de um DTC oculta o erro no painel, mas não corrige a falha mecânica subjacente. Sempre resolva a causa principal antes de solicitar a remoção do DTC.
Categorias comuns de DTCsorieorias com as quais lidamos: Relacionados à emissão (P04xx, P20xx), falhas no sensor (P01xx, P02xx), códigos turbo/boost (P0234, P0299) e sinalizadores de prontidão do monitor OBD.
Remoção de DPF, EGR e AdBlue
Cada remoção de sistema de emissão requer uma preparação específica. Deixar de seguir o procedimento correto pode fazer com que a solução não funcione adequadamente.
- AdBlue (SCR): O tanque de DEF (fluido para escapamento de veículos a diesel) pode permanecer conectado ou ser esvaziado. Siga as instruções Guia de desativação do AdBlue para seu veículo específico
- DPF (filtro de partículas diesel): Recomenda-se a remoção física ou a evisceração para obter os melhores resultados. Siga as Guia Profissional DPF
- EGR (Recirculação de Gás de Exaustão): Válvula deve ser fechado ou bloqueado mecanicamente antes de aplicar o arquivo ajustado. A desconexão elétrica por si só não é suficiente. Siga as Guia profissional EGR
Desconexão do sensor
Algumas soluções exigem a desconexão de sensores específicos para evitar leituras falsas ou conflitos na ECU:
- Soluções para DPF: Pode ser necessário desconectar o sensor de pressão diferencial e/ou os sensores de temperatura dos gases de escape (EGT)
- Soluções AdBlue: Os sensores de NOx podem precisar ser desconectados, dependendo do tipo de ECU
- Soluções de flap de redemoinho: Os sensores de posição do flap de redemoinho devem permanecer conectados, a menos que especificado
Para obter instruções detalhadas específicas para sua ECU, consulte Nossa página de serviços ou verifique as notas incluídas em seu arquivo ajustado.
ECUs e serviços suportados
Apoiamos todas as principais famílias da ECU para carros, caminhões, motocicletas, veículos agrícolas e motores marítimos.
Famílias populares de ECUs: Bosch EDC17/MED17/ME17/MD1/MG1, Siemens/Continental SID/PCR, Delphi DCM, Denso, Marelli, Magneti Marelli, Hitachi e muitos outros.
Serviços disponíveis: Ajuste de estágio (1/2/3), DPF desativado, EGR desativado, AdBlue/SCR desativado, flap de redemoinho desativado, flap de admissão desativado, remoção de DTC, remoção do limitador de velocidade, desativação do start/stop, correção de partida a quente e muito mais. Veja a lista completa.
E se o arquivo sintonizado não funcionar?
Se você tiver problemas depois de atualizar o arquivo ajustado, siga estas etapas:
- Verifique se o arquivo original foi lido corretamente - uma leitura corrompida produzirá uma sintonia não funcional
- Verifique as configurações do checksum - certifique-se de que o cálculo checksum de sua ferramenta esteja desativado se você selecionou nossa correção checksum
- Confirmar mecânica modifications - DPF destruído? EGR bloqueado? Todos os pré-requisitos foram atendidos?
- Limpar todos os DTCs - realizar uma reinicialização completa do diagnóstico após a atualização
- Entre em contato com o suporte via ticket - responder ao e-mail de seu pedido com uma descrição detalhada do problema
Nossa garantia de 30 dias cobre todos os problemas relacionados a arquivos. Forneceremos correções ou alternativas sem custo adicional.
🛡️ Garantia e políticas
Como posso obter suporte técnico?
O suporte é fornecido exclusivamente por meio de nosso sistema de tickets. Um tíquete é criado automaticamente quando você carrega um arquivo. Você pode responder diretamente por e-mail para adicionar informações ou solicitar assistência.
Tempos de resposta: A maioria dos tíquetes é respondida em 30 minutos durante o horário comercial. O suporte ao Priority está disponível para usuários registrados com créditos pré-pagos.
O que incluir nas solicitações de suporte: Número do pedido, detalhes do veículo, ferramenta utilizada, descrição clara do problema e quaisquer códigos de erro exibidos.
Garantia e reembolsos
Todos os serviços incluem um Garantia de 30 dias no arquivo integridade e funcionalidade.
O que está coberto: Correções de arquivos, soluções alternativas se a abordagem original não funcionar, recalibração para diferentes configurações de hardware.
O que NÃO está coberto: Problemas causados por configurações incorretas da ferramenta, leituras original corrompidas, falhas mecânicas, uso de ferramentas clonadas ou falha em seguir as instruções fornecidas.
Os reembolsos/créditos são emitidos somente para problemas técnicos comprovados causados por nosso arquivo que não possam ser resolvidos. Leia os termos completos.
Requisitos para trabalhar conosco
- Uma ferramenta Master genuína ou uma ferramenta Slave oficial do TuningBot
- Um dispositivo de diagnóstico capaz de ler códigos EOBD / ISO (scanner OBD-II)
- Conhecimento básico dos princípios de ajuste da ECU e dos procedimentos de flash
- Disposição para seguir as recomendações de nossos especialistas e os guias fornecidos
- Capacidade de ler e gravar corretamente arquivos de ECU sem corrupção
Novo no ajuste? Recomendamos começar com as modificações mais simples do 1TP41 (Estágio 1, remoção do DTC) antes de tentar soluções complexas, como a remoção do DPF ou do AdBlue.
⚠️ Política sobre ferramentas clonadas/crack
Nós não suportam ferramentas de ajuste clonadas ou crackeadas. O uso desse tipo de hardware é inteiramente por sua conta e risco. anula todas as reivindicações de garantia.
Por que não podemos dar suporte a clones: As ferramentas clonadas geralmente têm algoritmos de checksumming inconsistentes, protocolos de comunicação incorretos e operações de leitura/gravação não confiáveis. Mesmo que uma ferramenta clonada “funcionasse antes”, não há garantia de que funcionará com calibrações modificadas.
Alegações como “funcionou antes” ou “outros tuners suportam isso” não são aceitas. O ajuste profissional requer ferramentas profissionais.
Isenção de responsabilidade legal
O ajuste da ECU e o sistema de emissão modifications podem não ser legais para uso em estradas em sua jurisdição. O TuningBot fornece arquivos destinados a somente para uso off-road, em esportes motorizados e competições.
É de responsabilidade do cliente verificar as leis e os regulamentos locais antes de aplicar qualquer modificação no 1TP41. O TuningBot não se responsabiliza por quaisquer consequências legais resultantes do uso de nossos serviços.
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