Pops e Bangs / RevLimiter Popcorn - Crackle Map (Gasolina) e Popcorn Limiter (Diesel)

Estalos e franjas ajuste e RevLimiter Popcorn do TuningBot oferecem dois dos recursos de desempenho de som mais solicitados na ECU remapping.
O Pops and Bangs (também chamado de Crackle Map) aprimora o som do escapamento de motores a gasolina, enquanto o RevLimiter Popcorn remodela o comportamento do limitador de diesel para emular um som rítmico de corte rígido.
Ambos são projetados com segurança para uso em pista ou fora de estrada, mantendo proteções completas do motor.
Abaixo, você encontrará explicações detalhadas e listas de serviços de ECU em tempo real para cada recurso.

Pops e Bangs (Gasolina) - Mapa de Crackle

Em motores a gasolina, O sistema de controle de temperatura do motor, Pops and Bangs modifica a regulagem da faísca e o abastecimento em excesso para que parte da combustão ocorra dentro do coletor de escapamento.
O resultado é o famoso crackle, burble e overrun pop que você ouve em carros de alto desempenho.
A calibração adequada também mantém velocidade do turbo durante a elevação do acelerador, reduzindo o atraso e melhorando a resposta do acelerador.

Requisitos e práticas recomendadas (gasolina)

• Use com um escapamento de alto desempenho ou decatação; os filtros OEM catalysts e GPF podem superaquecer.
• Teste somente quando o óleo do motor e o líquido de arrefecimento estiverem na temperatura normal de operação.
• Intensidade moderada para proteger turbo, coletor e catalyst.
• Mantenha as proteções OEM contra batidas, EGT e torque ativas.

RevLimiter Popcorn (Diesel)

Em motores a diesel, Pipoca O ajuste é obtido por meio da modelagem do lógica de limite de rotações.
Em vez de ignição por faísca, a ECU ajusta o torque e a frequência de corte da injeção para criar um som de limitador rítmico e pulsante.
O efeito é semelhante ao de um corte rígido de gasolina, mas seguro para a operação de ignição por compressão quando gerenciado adequadamente.
Coordenada das calibrações do TuningBot Controles de torque, fumaça e EGT para obter resultados consistentes.

Requisitos e práticas recomendadas (Diesel)

• Evite pipocas agressivas em Equipado com DPF carros; o excesso de combustível pode superaquecer o filtro.
• Manter limitadores de fumaça, torque e EGT ativo.
• Verifique os registros de pressão do trilho, boost e EGT após o ajuste.
• Use somente em motores e injetores mecanicamente saudáveis.

Histórico técnico

Tanto o Pops and Bangs quanto o RevLimiter Popcorn dependem da alteração das estratégias de ultrapassagem e do limitador dentro da ECU.
As versões a gasolina usam retardamento de ignição e pós-injeção mínima, enquanto as versões a diesel modificam as metas de torque e a histerese do limitador.
Cada um deles exige um conhecimento profundo do gerenciamento do motor para manter as margens de segurança.
Versões mal execuadas podem causar calor excessivo, detonação ou estresse no turbo - e é por isso que toda calibração TuningBot é validado em bancada e testado em dinamômetro.

Notas legais e de segurança

Essas calibrações são destinadas a uso em esportes motorizados ou off-road apenas, ou quando a legislação local permitir explicitamente.
O uso contínuo de estalos ou pipocas pode aumentar as temperaturas do escapamento; sempre garanta que as proteções de EGT e torque do OEM permaneçam ativas.
O uso indevido em vias públicas pode violar as normas de ruído ou de emissões.

Serviços disponíveis

As tabelas a seguir listam os tipos de ECU atualmente compatíveis com Pops and Bangs (gasolina) e RevLimiter Popcorn (diesel):

Pops e Bangs (Gasolina)

Abastecimento controlado e retardamento da faísca com janelas de RPM configuráveis, níveis de intensidade e estratégias de proteção do turbo.

RevLimiter Popcorn (Diesel)

Recalibração do limitador da ECU com balanceamento de torque/fumaça/EGT.
Produz um som rítmico de pipoca em alta RPM, mantendo a segurança mecânica intacta.

Lista de verificação de uso

• Execute os testes somente com o motor totalmente aquecido.
• Use hardware de escapamento classificado para cargas térmicas mais altas.
• Registre RPM, lambda ou EGT (gasolina) e rail/boost/EGT (diesel).
• Para carros GPF/DPF, cumpra as leis de emissão locais antes da modificação.

*** Para intensidade personalizada, ativação baseada em engrenagem ou mapas alternáveis, entre em contato com a equipe de suporte do TuningBot.