TuningBot FAQ - Perguntas mais frequentes

Quanto custa o serviço de ajuste de ECU do TuningBot?

O preço de cada serviço de ajuste de ECU é calculado automaticamente com base nas opções específicas que você selecionar. Não há um preço fixo único - basta escolher suas modifications em nosso configurador para ver o preço total instantaneamente. Comece a configurar o ajuste de sua ECU aqui.

Os fatores de preço incluem: Tipo e fabricante da ECU (Bosch, Siemens, Delphi, etc.), número de modificações 1TP41 solicitadas (Estágio 1/2/3, aumento de potência, otimização de torque), exclusões do sistema de emissão (DPF, EGR, AdBlue/SCR), categoria do veículo (carro de passeio, caminhão comercial, maquinário agrícola, motor marítimo) e serviços adicionais como correção checksum ou remoção de DTC.

Métodos de pagamento e faturamento

Aceitamos todos os principais cartões de crédito (Visa, Mastercard, American Express) e PayPal. As faturas são geradas automaticamente e enviadas por e-mail imediatamente após cada transação concluída.

Para profissionais de alto volume e oficinas de ajuste, oferecemos pacotes de crédito pré-pagos com créditos de bônus. Entre em contato com nossa equipe de vendas para obter descontos por volume para mais de 50 arquivos por mês ou soluções empresariais personalizadas.

Preciso registrar uma conta?

Nenhum registro é necessário para os serviços padrão de arquivos de ajuste de ECU - você pode fazer o checkout como convidado para processamento imediato. Uma conta é necessária apenas para compras de hardware ou pacotes de crédito pré-pagos.

Os usuários registrados se beneficiam de: histórico completo de pedidos, processo de checkout mais rápido, perfis de veículos salvos para clientes recorrentes, fila de suporte de priority e acesso a promoções exclusivas.

Horário de funcionamento e tempo de processamento de arquivos

Horário de funcionamento: Serviço diário, das 07:00 às 23:00 (GMT+1 / CET).
Tempo médio de processamento: A maioria dos arquivos é entregue dentro de 5 a 15 minutos. Solicitações complexas de multi-modificação podem levar até 45 minutos.
Status ao vivo: Verifique o status do serviço em tempo real e o tempo estimado de entrega na parte superior de cada página.

Horário de pico: De segunda a sexta-feira, das 09:00 às 12:00 e das 14:00 às 18:00 CET, os prazos de entrega podem ser um pouco mais longos devido à alta demanda. Os arquivos enviados fora do horário comercial são automaticamente colocados em fila de espera e processados imediatamente quando abrimos.

Quais formatos de arquivo ECU são aceitos?

Aceitamos arquivos de calibração da ECU original em .bin, .ori, e todos os formatos proprietários das principais ferramentas de ajuste (Alientech, CMD, Autotuner, Magicmotorsport, etc.). O arquivo carregado deve ser uma leitura completa, nãomodificada, diretamente da ECU.

Requisito crítico: Sempre carregue o 1TP40Arquivo original de fábrica, O mod não é um arquivo previamente modificado ou ajustado. Se precisar de modificações em um ajuste personalizado existente, especifique isso claramente nas notas do pedido e anexe o arquivo original de fábrica e o arquivo modificado atual para referência.

Quais ferramentas e equipamentos de ajuste são suportados?

O TuningBot é totalmente compatível com todos os produtos genuínos Ferramentas principais de outros fabricantes: Alientech (KESS3, KESSv2, K-TAG), CMD (Flash, OBD), Autotuner, Magicmotorsport (Flex, KESSv3), BitEdit, PCMFlash e todos os fabricantes oficiais de Ferramentas do TuningBot Slave. Não oferecemos suporte a hardware clonado, quebrado ou falsificado.

As ferramentas compatíveis verificadas incluem: Alientech KESS3, Alientech KESSv2 Master, Alientech K-TAG Master, CMD Flash, CMD Bench/Boot, Autotuner Tool, Magicmotorsport Flex, BitEdit ECU Remapping Tool, PCMFlash, Dimsport New Genius/Trasdata e todas as ferramentas de diagnóstico OEM genuínas com capacidade de programação flash da ECU (ferramentas específicas do fabricante da VAS, WDS, STAR, etc.).

Gerenciamento de códigos de problemas de diagnóstico (DTC)

Os DTCs (códigos de diagnóstico de problemas) associados são removido automaticamente ao desativar recursos relacionados a emissões (DPF, EGR, AdBlue/SCR, etc.). Para a remoção manual de códigos específicos, forneça-os em Formato Pxxxx (exemplos: P0401, P2002, P0420, P042F).

Distinção importante: A remoção de um DTC do software da ECU oculta o erro no painel e evita que a luz de verificação do motor se acenda, mas NÃO corrige a falha mecânica subjacente. Sempre diagnostique e resolva a causa principal antes de solicitar a remoção do DTC. O uso da remoção do DTC para mascarar problemas mecânicos legítimos pode causar sérios danos ao motor.

Categorias comuns de DTCsorieorias com as quais lidamos: Códigos do sistema de emissões (série P04xx, série P20xx), falhas no circuito do sensor (P01xx, P02xx), códigos de pressão do turbocompressor/boost (P0234, P0299, P0030), eficiência do catalyst (P0420, P0430) e sinalizadores do monitor de prontidão do OBD para teste de emissões.

Procedimentos de remoção de DPF, EGR e AdBlue/SCR

Cada exclusão de sistema de emissão exige uma preparação mecânica específica. A não observância do procedimento físico correto fará com que a solução não funcione corretamente ou acione com novos códigos de erro.

• AdBlue/SCR (Redução Catalítica Seletiva): O tanque de DEF (fluido de exaustão diesel) pode permanecer fisicamente conectado ou ser esvaziado e vedado. Os sensores de NOx podem precisar ser desconectados, dependendo do tipo de ECU. Siga nosso abrangente Guia profissional do AdBlue Off para obter instruções específicas do veículo.
• DPF (filtro de partículas diesel): A remoção física ou o esvaziamento completo do substrato do DPF é altamente recomendado para obter os melhores resultados e evitar problemas de contrapressão. O sensor de pressão diferencial e os sensores de temperatura dos gases de escape (EGT) normalmente precisam ser desconectados. Siga nosso Guia profissional de exclusão de DPF para obter procedimentos detalhados.
• EGR (Recirculação de Gás de Exaustão): A válvula EGR devem ser mecanicamente fechadas, bloqueadas ou em branco antes de aplicar o arquivo ajustado. Simplesmente desconectar o conector elétrico NÃO é suficiente e causará erros. São necessárias placas de bloqueio físicas ou substituição da válvula. Siga nosso Guia profissional de exclusão de EGR para obter instruções passo a passo.

Requisitos de desconexão do sensor

Certas exclusões do sistema de emissão exigem a desconexão de sensores específicos para evitar leituras falsas, relações ar-combustível incorretas ou estados de erro da ECU:

• Soluções de remoção de DPF: Normalmente, é necessário desconectar o sensor de pressão diferencial (DPS) que monitora o entupimento do filtro e pode ser necessário desconectar um ou mais sensores de temperatura dos gases de escape (EGT), dependendo da configuração da ECU
• Soluções de remoção de AdBlue/SCR: Os sensores de NOx (a montante e a jusante) geralmente precisam ser desconectados ou substituídos pelo simulador modules, dependendo da família específica de ECU e da geração do veículo
• Soluções para remoção de flapes de redemoinho: Os sensores de posição do flap de redemoinho normalmente devem permanecer conectados, a menos que especificamente indicado nas instruções de entrega
• Sensores Lambda/O2: Permaneça conectado, a menos que esteja realizando a remoção do conversor catalítico (decat), caso em que os sensores lambda a jusante podem precisar de eliminação ou simulação

Sempre verifique as instruções específicas: Os requisitos de desconexão do sensor variam significativamente de acordo com o veículo, o tipo de ECU e o padrão de emissão (Euro 4/5/6). Consulte nossas páginas de serviço detalhadas ou verifique as notas técnicas incluídas no arquivo ajustado fornecido para obter orientações específicas do veículo.

Tipos de ECUs suportados e serviços disponíveis

Oferecemos suporte a todos os principais fabricantes e famílias de ECUs para carros de passeio, veículos comerciais leves, caminhões pesados, motocicletas, máquinas agrícolas, motores marítimos e equipamentos industriais.

Famílias populares de ECUs que ajustamos: Bosch EDC17 (todas as variantes), Bosch MED17, Bosch ME17, Bosch MD1, Bosch MDG1, Bosch MEV17, Bosch MS43, Siemens/Continental SID (todas as gerações), Siemens PCR2.1, Delphi DCM3.5/6.2/7.1, Denso (todas as gerações), Magneti Marelli IAW, Marelli MJD, Hitachi, Keihin, Mitsubishi e muitos outros.

Catálogo de serviços completo: Ajuste de potência de estágio 1/2/3, otimização de torque, mapeamento de economia de combustível, exclusão/remoção de DPF, exclusão/remoção de EGR, exclusão de AdBlue/SCR, exclusão de catalyst (decat), exclusão de flap de redemoinho, exclusão de flap de admissão, remoção de DTC, remoção de limitador de velocidade, desativação do sistema start/stop, correção de partida a quente, melhoria de partida a frio, controle de lambda, calibração de MAF/MAP e muito mais. Veja a lista completa de serviços com compatibilidade de ECU.

E se o arquivo da ECU sintonizada não funcionar após a atualização?

Se tiver problemas após a atualização do arquivo ajustado na ECU, siga este procedimento sistemático de solução de problemas:

1. Verifique se o arquivo original foi lido corretamente - Uma leitura corrompida, incompleta ou identificada incorretamente do original sempre produzirá um ajuste não funcional. Leia novamente a ECU, se necessário, e verifique se o tamanho do arquivo corresponde aos valores esperados.
2. Verifique as configurações de gerenciamento do checksum - Se você adquiriu nosso serviço opcional de correção do checksum, verifique se o cálculo automático do checksum da sua ferramenta está DESATIVADO antes de escrever. Se você NÃO adquiriu a correção do checksum, verifique se o cálculo automático do checksum da sua ferramenta está ATIVADO (esse é o padrão para ferramentas originais).
3. Confirme se todas as especificações mecânicas do mod estão concluídas - DPF fisicamente removido ou esvaziado? Válvula EGR mecanicamente bloqueada ou apagada? Os componentes do sistema AdBlue estão devidamente endereçados? Todos os sensores necessários foram desconectados? O software sozinho não pode compensar o trabalho mecânico incompleto.
4. Limpar todos os DTCs armazenados - Execute uma redefinição completa do código de problema de diagnóstico e uma redefinição do monitor de prontidão depois de piscar. Códigos antigos de antes da modificação podem causar confusão e sintomas falsos.
5. Verificar o procedimento correto de flashing - Verifique se a tensão da bateria estava estável (mínimo de 12,5 V+, carregador de bateria recomendado), se a ignição estava na posição correta, se não houve interrupções durante o processo de gravação e se a ferramenta relatou uma conclusão bem-sucedida.
6. Entre em contato com o suporte técnico por meio do sistema de tíquetes - Responda ao e-mail de confirmação do pedido com uma descrição detalhada, incluindo: informações do veículo, ferramenta utilizada, sintomas exatos observados, códigos de erro exibidos e confirmação da conclusão das modificações mecânicas.

Nossa garantia de 30 dias cobre todos os problemas técnicos relacionados a arquivos. Forneceremos correções de arquivos, estratégias alternativas de ajuste ou substituições completas de arquivos sem custo adicional. A maioria dos tíquetes de suporte é resolvida em um dia útil.

Como posso obter suporte técnico do TuningBot?

O suporte técnico é fornecido exclusivamente por meio de nosso sistema de ingressos integrated. Um tíquete de suporte é criado automaticamente quando você carrega um arquivo de ECU e faz um pedido. Você pode responder diretamente ao e-mail de confirmação do pedido para adicionar informações, fazer perguntas ou solicitar assistência técnica - não há necessidade de criar um tíquete separado.

Tempos médios de resposta: A maioria dos tíquetes recebe uma resposta em 30 minutos durante o horário comercial (07:00-23:00 CET). Problemas técnicos complexos que exigem uma análise mais profunda podem levar até 4 horas. O suporte Priority com tempos de resposta mais rápidos está disponível para usuários registrados com pacotes de crédito pré-pagos ativos.

O que incluir nas solicitações de suporte para uma resolução mais rápida: Número do pedido ou referência do tíquete, identificação completa do veículo (marca, model, ano, código do motor, número da peça da ECU), marca da ferramenta de ajuste e model usado, descrição clara do problema ou dos sintomas, quaisquer códigos de erro exibidos, confirmação de quais modifications mecânicas foram concluídas e capturas de tela ou fotos, se relevante.

Cobertura da garantia e política de reembolso

Todos os serviços do TuningBot incluem um Garantia de 30 dias sobre a integridade do arquivo, a funcionalidade e os resultados de desempenho anunciados.

O que é coberto pela garantia: Correções e refinamentos de arquivos, estratégias alternativas de ajuste se a abordagem original não alcançar os resultados desejados, recalibração para diferentes configurações de hardware, resolução de problemas de dirigibilidade relacionados a arquivos e revisões ilimitadas dentro do período de 30 dias.

O que NÃO é coberto pela garantia: Problemas causados por ajustes ou configuração incorretos da ferramenta de ajuste, leituras corrompidas ou incompletas da ori ECU original, falhas mecânicas preexistentes no veículo, uso de hardware de ajuste clonado ou falsificado, falha em seguir as instruções de instalação fornecidas ou os requisitos de preparação mecânica, modificações realizadas por outro tuners após o recebimento de nosso arquivo ou problemas decorrentes de falhas de hardware não relacionadas ao ajuste.

Política de reembolso: Reembolsos ou créditos em conta são emitidos somente para problemas técnicos comprovados causados diretamente por nosso arquivo de calibração e que não podem ser resolvidos por meio de correções ou soluções alternativas. Mantemos uma taxa de resolução acima de 99%, portanto, os reembolsos são extremamente raros. Leia os termos e condições completos.

Requisitos técnicos para usar os serviços do TuningBot

Equipamentos e conhecimentos essenciais:

• Uma ferramenta de ajuste mestre genuína de fabricantes autorizados (Alientech, CMD, Autoori, etc.) OU uma ferramenta escrava oficial do TuningBot
• Uma ferramenta de diagnóstico profissional capaz de ler códigos EOBD/OBD-II e dados em tempo real (leitores de código genéricos não são suficientes)
• Conhecimento básico a intermediário dos princípios de ajuste da ECU, procedimentos de leitura/gravação de arquivos e diagnóstico automotivo
• Capacidade de identificar corretamente o tipo de ECU, ler arquivos de calibração completos sem corrupção e gravar arquivos modified com segurança
• Disposição para seguir com precisão as recomendações de nossos especialistas técnicos e os guias de instalação fornecidos
• Habilidades mecânicas básicas para realizar as verificações do sistema de emissão 1TP41 quando necessário (ou acesso a técnicos qualificados)
• Compreensão das limitações da garantia e aceitação dos riscos associados à modificação da ECU

Novo no ajuste profissional da ECU? É altamente recomendável começar com modificações mod mais simples e de menor risco, como aumentos de potência no Estágio 1 ou remoções individuais de DTCs, antes de tentar soluções complexas de várias modificações mod, como exclusões completas do sistema de emissões. Desenvolva suas habilidades progressivamente para minimizar o risco de erros.

Isenção de responsabilidade legal e conformidade normativa

O ajuste da ECU e o sistema de controle de emissões modifications podem não ser legais para uso em vias públicas no seu país, estado ou região. As leis variam significativamente de acordo com a jurisdição e estão sujeitas a alterações.

O TuningBot fornece arquivos de calibração destinados exclusivamente a: Somente para uso off-road (propriedade privada, pistas fechadas), veículos de competição e automobilismo (corrida, rali, track days), equipamentos agrícolas e industriais (máquinas agrícolas, equipamentos de construção), motores marítimos (barcos não sujeitos a regulamentações de emissões) e veículos em jurisdições onde essas modificações são explicitamente permitidas por lei.

Responsabilidade do cliente: É de inteira responsabilidade legal do cliente verificar as leis e os regulamentos locais, regionais e nacionais antes de comprar ou aplicar qualquer ECU modifications. O TuningBot não se responsabiliza por quaisquer consequências legais, multas, penalidades, problemas de registro de veículos, complicações de seguro ou outras questões legais resultantes do uso de nossos serviços.

Normas de emissão: Na maioria das regiões, a remoção ou a desativação de sistemas de controle de emissões (DPF, EGR, conversores catalíticos, AdBlue/SCR) em veículos usados em vias públicas é ilegal e pode resultar em multas significativas, falhas na inspeção do veículo e acusações criminais em casos graves. Algumas regiões também proíbem a venda ou a distribuição de dispositivos ou softwares projetados para anular os controles de emissões.

Ao usar os serviços do TuningBot, você reconhece que compreende essas limitações legais e aceita total responsabilidade pela conformidade com as leis aplicáveis em sua jurisdição.