Land Rover/Jaguar 2.0 HYBRID: remap ECU – Range Rover Sport P400e, Velar P400e, F-Pace P400e

Remap profissional da ECU para o motor diesel Land Rover/Jaguar 2.0 HYBRID. Os nossos mapas Stage 1 testados em dinamômetro melhoram torque, resposta do acelerador e dirigibilidade, com soluções DPF, EGR e AdBlue/SCR opcionais nas ECUs suportadas.

Códigos do motor: Ingenium 2.0 PHEV

Montado em Range Rover Sport P400eVelar P400eF-Pace P400e

+28 hp Melhor ganho de potência Stage 1

+55 Nm Melhor ganho de torque Stage 1

1 Variante de ECU coberta

Diesel Combustível

Ganhos de performance (testados em dinamômetro)

Motor	Série	Com remap	Ganho hp	Ganho Nm	ECU	Pedir
2.0 HYBRID	150 hp	178 hp	+28 hp +19%	+55 Nm	EDC17CP55Stage 1	Pedir arquivo →

Os valores são médias testadas em dinamômetro e podem variar com o estado da mecânica e a qualidade do combustível.

Em que carros este motor é montado

Range Rover Sport P400e, Velar P400e, F-Pace P400e, Jaguar F-pace, Land Rover Discovery e Jaguar XF

Jaguar · 3

F-paceF-Pace P400eXF

Land Rover · 2

DiscoveryVelar P400e

Range · 1

Rover Sport P400e

As equivalências vêm dos números de centralina do nosso próprio arquivo, não de um catálogo genérico. O mesmo motor e a mesma ECU são montados em vários carros: por isso uma única página serve todos.

Medidos aqui, remapeáveis em qualquer lugar

Os números da tabela acima são leituras feitas em dinamômetro neste motor, não estimativas de software arredondadas para vender um arquivo, e o nosso Stage 1 é calibrado para ficar dentro das margens para as quais o motor foi projetado. Só uma parte do nosso trabalho é publicada assim: cada ECU, motor e modelo que conseguimos ler pode ser remapeado para ganhar potência, com ou sem página de medições.

Serviços ECU disponíveis para este motor

As soluções seguintes são suportadas nas ECUs deste veículo (Diesel):

Remoção AGS AdBlue off DPF off Remoção DTC EGR off Remoção Exhaust Flap Hot Start Fix Lambda off Remoção MAF Calibração Readiness Remoção Vmax Start&Stop off Torque Monitoring off

Notas técnicas por ECU

Os requisitos de desconexão e leitura variam conforme a ECU. As notas abaixo aplicam-se à ECU indicada; o âmbito exato de cada serviço é confirmado na página do serviço.

EDC17CP55

EGR off ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED

DPF off DPF PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS MUST BE DISCONNECTED

AdBlue/SCR off NOx SENSORS CAN BE DISCONNECTED

Lambda/O2 off PROBE MUST BE DISCONNECTED

Cada nota está identificada com o serviço a que se refere e aplica-se à ECU sob a qual aparece. A preparação mecânica é da responsabilidade do instalador. As soluções relacionadas com emissões destinam-se a uso off-road ou desportivo onde a lei o permitir.

ECUs suportadas: EDC17CP55

Perguntas frequentes

Quanta potência ganha um Land Rover/Jaguar 2.0 HYBRID com o remap Stage 1?

O remap Stage 1 do Land Rover/Jaguar 2.0 HYBRID pode adicionar até +28 hp e +55 Nm de torque, com base em mapas testados em dinamômetro. Os valores reais dependem da variante de motor e do estado da mecânica.

É possível fazer DPF, EGR e AdBlue/SCR off no Land Rover/Jaguar 2.0 HYBRID?

DPF, EGR e AdBlue/SCR off é suportado nas ECUs deste veículo, exclusivamente para uso off-road ou desportivo onde a lei o permitir. A preparação mecânica e o tratamento dos sensores estão indicados por ECU nas notas técnicas abaixo.

Como encomendar e em quanto tempo chega o arquivo?

Envie a leitura original da ECU pela página de remap e receba a calibração por email. A maioria dos arquivos chega em 15-20 minutos no horário de trabalho (todos os dias, 07:00-23:00 CET).

O arquivo para o Land Rover/Jaguar 2.0 HYBRID é pronto a gravar?

Recebe uma calibração pronta a gravar, feita a partir do seu arquivo original. A gravação na ECU e a preparação mecânica ficam a cargo do instalador, com as suas ferramentas.