AdBlue Off (SCR Off) - Guida professionale per i tuner e le officine

1) Cos'è l'AdBlue e il sistema SCR?

L'AdBlue è una soluzione di urea e acqua (DEF: Fluido di scarico diesel) utilizzato in Riduzione catalitica selettiva (SCR) sui motori diesel modern. Il sistema SCR inietta l'AdBlue nel flusso di scarico in modo che possa reagire all'interno dell'catalyst e convertire le emissioni di NOx in azoto e acqua.

Componenti tipici del sistema SCR

• Un serbatoio di AdBlue con sensori di livello e qualità
• Una pompa module e le tubazioni che portano il DEF all'iniettore
• Un iniettore di AdBlue prima dell'SCR catalyst
• Sensori di NOx a monte e/o a valle dell'SCR
• Sensori di temperatura per controllare le condizioni di dosaggio
• Software della centralina che controlla il dosaggio e monitora la diagnostica

Quando tutto funziona correttamente, il veicolo soddisfa gli standard di emissione previsti, riducendo in modo significativo gli NOx allo scarico.

2) Perché i clienti chiedono l'AdBlue Off

Nell'uso reale, i sistemi AdBlue possono sviluppare guasti nel corso del tempo, in particolare sui veicoli ad alto chilometraggio o ad uso intensivo.

Problemi comuni del sistema SCR

• Guasto alla pompa o all'iniettore dell'AdBlue - Guasto elettrico o meccanico che richiede una sostituzione costosa
• Cristallizzazione e blocchi - Nelle linee o nell'iniettore dal fluido degradazione
• Sensori difettosi - Sensori di NOx, di temperatura o di livello del serbatoio che innescano falsi errori
• Perdite o contaminazione - Nel serbatoio dell'AdBlue, compromettendo la qualità del fluido
• Fluido congelato o degraded - In caso di climi estremi che influenzano il funzionamento del sistema
• DTC persistenti - Messaggi di avviso anche dopo la sostituzione dei componenti

Conseguenze dei guasti dell'SCR

Quando vengono rilevati guasti all'SCR, l'ECU può attivarsi:

• Spie e messaggi sul cruscotto
• Limitazioni di coppia e potenza ridotta
• Attivazione di Limp mode
• Conto alla rovescia per l'avvio ed eventuali divieti di avvio

Per i veicoli commerciali e le flotte di lavoro questo può significare gravi tempi di fermo e costi di riparazione elevati.

Casi d'uso appropriati

Le soluzioni professionali per lo spegnimento dell'AdBlue / SCR sono generalmente considerate solo per:

• Macchine fuoristrada o non stradali (agricole, edili, industriali)
• Veicoli da competizione e da pista
• Esportazione di veicoli in mercati con requisiti di emissione diversi
• Applicazioni su banco di prova o solo per il motore

3) Considerazioni legali e ambientali

L'AdBlue e l'SCR fanno parte del sistema di sistema di controllo delle emissioni. La disattivazione o la rimozione dei controlli delle emissioni sui veicoli in circolazione può:

• Essere vietato dalla legge in molti paesi e regioni
• Invalidare l'omologazione e i certificati di revisione dei veicoli
• Comportano multe, sanzioni o confische durante i controlli di esecuzione
• Aumento delle emissioni di NOx e l'impatto ambientale

Responsabilità professionale: Una soluzione professionale per lo spegnimento dell'AdBlue deve essere offerta rigorosamente per uso fuoristrada, motorsport, esportazione o banco di prova, se la legislazione locale lo consente. La responsabilità finale è sempre del proprietario e dell'operatore del veicolo.

4) Come funziona un file AdBlue Off (SCR Off)

Un file adeguato di spegnimento dell'AdBlue / SCR viene applicato direttamente nel software dell'ECU (FLASH). Una soluzione ben congegnata:

• Disattivare la logica di dosaggio dell'AdBlue e la strategia di controllo SCR
• Regolazione o disattivazione della diagnostica relativa all'SCR e DTC
• Prevenire le limitazioni di coppia, limp mode e conto alla rovescia per l'avviamento collegati a guasti dell'SCR
• Mantenere un funzionamento stabile anche con un serbatoio vuoto o con l'hardware dell'SCR scollegato (a seconda del caso)

Requisiti per soluzioni robuste

Questo non significa cancellare i codici di errore in modo casuale. Una soluzione robusta deve essere:

• Specifico per il tipo di ECU e la versione esatta del software
• Progettato per preservare la comunicazione CAN con altri moduli 1TP41, se necessario
• Testato per evitare comportamenti inaspettati come strani avvisi sul cruscotto o la zoppia modes

5) Procedura critica prima del flashing

CRITICA: Un file di spegnimento dell'AdBlue deve essere sempre scritto su un file sistema SCR completamente funzionante e resettato. Non utilizzare l'AdBlue come cerotto su un sistema mezzo rotto.

Procedura consigliata per l'installazione professionale

1. Caricare e testare il file original con tutto ciò che è connesso

   Leggere la centralina e conservare il file original (ORI). Con il software ORIGINALE caricato, assicurarsi che tutti i componenti del sistema SCR siano collegati e che l'auto si avvii e funzioni normalmente.

2. Riempire e ripristinare il sistema AdBlue con uno strumento diagnostico

   Riempire il serbatoio dell'AdBlue al livello corretto. Utilizzando uno scanner adeguato, resettare tutti i parametri AdBlue / SCR e gli adattamenti. Verificare che non rimangono guasti attivi all'AdBlue o all'SCR e che non ci sono conti alla rovescia in corso.

3. Solo a questo punto flashare il file modified AdBlue off

   Una volta confermato che il sistema SCR è completamente funzionante e resettato, eseguire il flash del file modified fornito da TuningBot utilizzando uno strumento di sintonizzazione originale. Dopo la scrittura, cancellare la memoria DTC.

4. Scollegare l'hardware solo dopo che il software è pronto

   Se l'applicazione richiede la disconnessione dell'ECU AdBlue, della pompa o dei sensori, procedere come segue dopo il file di spegnimento dell'AdBlue viene scritto e i DTC vengono cancellati, seguendo le istruzioni e la piedinatura specifiche per quel veicolo.

Ricorda: SCRIVERE IL FILE SOLO QUANDO IL SISTEMA SCR È COMPLETAMENTE FUNZIONANTE E RESETTATO. RESETTARE SEMPRE IL SISTEMA ADBLUE UTILIZZANDO UNO STRUMENTO DIAGNOSTICO PRIMA DI FLASHARE IL FILE MODIFICATO.

6) Informazioni necessarie per un file AdBlue Off professionale

Per preparare un file AdBlue off affidabile, un servizio di assistenza o un calibratore di solito richiede:

• Lettura completa della centralina (file ORI) via OBD, al banco o all'avvio
• ID/identificazione della centralina (numero hardware, numero software, ID di calibrazione)
• Dettagli del veicolo (marca, model, codice motore, anno, tipo di cambio)
• Stato del sistema SCR (componenti presenti o rimossi, elenco attuale dei DTC, comportamento di arresto mode / mancato avviamento)

Quanto più precise sono le informazioni, tanto più sicura e personalizzata sarà la soluzione di spegnimento dell'AdBlue.

7) Flusso di lavoro tipico con un servizio di file

1. Leggere la centralina utilizzando uno strumento autentico, salvando un backup completo del file original
2. Raccogliere l'ID della centralina e i dati del veicolo, compresi i codici di guasto attuali
3. Invia una richiesta di file specificare “AdBlue off / SCR off” e l'uso previsto (fuoristrada, motorsport, export)
4. Ricevere il file modified con logica di spegnimento dell'AdBlue e gestione dell'checksum a seconda dei casi
5. Seguire la procedura critica sopra descritta per azzerare il sistema SCR, quindi flashare il file AdBlue off
6. Test e verifica il veicolo per verificarne il corretto funzionamento, l'assenza di avvisi e l'assenza di limitazioni mode

Conclusione

L'AdBlue off (SCR off) è una potente ma sensibile modificazione della centralina. Se progettata e installata correttamente:

• Impedisce le modes zoppicanti legate all'SCR, il conto alla rovescia e il divieto di avviamento.
• Permette di effettuare scambi di centraline, conversioni di motori e costruzioni off-road / motorsport
• Mantiene stabile il funzionamento del motore anche quando il sistema AdBlue è rimosso o non funzionante.

Poiché disabilita le strategie di controllo delle emissioni, deve essere utilizzato solo se tecnicamente appropriato e legalmente consentito. Una soluzione professionale per lo spegnimento dell'AdBlue inizia sempre con una lettura corretta della centralina, un ID centralina completo e una descrizione del veicolo e un fornitore di file affidabile. solo su un sistema SCR completamente funzionante e resettato.

8) Domande frequenti

L'AdBlue è fuori legge sulle auto stradali?

In molti Paesi, la disattivazione dell'AdBlue / SCR sui veicoli utilizzati su strade pubbliche non è legale e può comportare multe o mancate ispezioni. La disattivazione dell'AdBlue è prevista solo per applicazioni off-road, motorsport, esportazione o banco di prova, laddove le normative locali lo consentano. Il proprietario del veicolo è sempre responsabile della conformità.

È necessario che il sistema SCR funzioni prima di flashare un file AdBlue off?

Sì. Un file AdBlue off professionale deve essere scritto solo quando il sistema SCR è perfettamente funzionante ed è stato resettato con uno strumento diagnostico. Prima di flashare il file modified, è necessario risolvere i problemi hardware, riempire il serbatoio dell'AdBlue, resettare tutti i parametri e verificare che non vi siano guasti attivi.

Posso semplicemente scollegare l'AdBlue module e guidare?

Il semplice scollegamento della centralina AdBlue, della pompa o dei sensori senza una corretta calibrazione dello spegnimento dell'AdBlue causerà solitamente DTC, spie luminose, limp mode o limitazioni all'avviamento. Una soluzione corretta per lo spegnimento dell'SCR deve essere implementata nel software dell'ECU e testata sulla versione specifica dell'ECU.

L'AdBlue spento aumenta il consumo di carburante?

Il sistema SCR non controlla direttamente le mappe del carburante del motore, ma tratta i gas di scarico a valle. Una taratura AdBlue off non aumenta necessariamente il consumo di gasolio, ma può influire sul profilo complessivo delle emissioni disabilitando il post-trattamento degli NOx. Qualsiasi messa a punto che aumenti la potenza, combinata con la disattivazione dell'SCR, deve essere progettata con attenzione.

Posso combinare lo spegnimento dell'AdBlue con lo spegnimento del DPF e dell'EGR?

Molti servizi professionali di archiviazione possono fornire soluzioni combinate (spegnimento dell'AdBlue, spegnimento del DPF, spegnimento dell'EGR, ecc.) per applicazioni off-road o motorsport. Tuttavia, ogni modifica aggiuntiva aumenta l'importanza di una calibrazione precisa e di una documentazione chiara. Lavorate sempre con un fornitore di fiducia e utilizzate strumenti originali.