Centres de R&D de TuningBot
Essais sur banc d'essai et étalonnage des calculateurs
Essais au banc d'essai et la précision Étalonnage du calculateur chez TuningBot trois centres de R&D avancés. Nos installations sont entièrement équipées de dynamomètres de qualité professionnelle et de systèmes de diagnostic indispensables à la recherche sur le réglage automobile.
🏭 Nos installations d'essais dynamiques
🎯 Essais et étalonnage de précision sur dynamomètre
Pour atteindre rapports air-carburant optimaux (lambda) et calage de l'allumage, nous effectuons essais sur banc d'essai en régime permanent - non seulement à l'ouverture du papillon des gaz, mais aussi sur l'ensemble du cycle de vie de l'appareil. toutes les plages de charge et de régime.
Ce processus, également connu sous le nom de test du crochet d'allumage, Cette méthode nous permet de déterminer le moment idéal de la combustion et d'assurer une parfaite cohérence de l'étalonnage dans toutes les conditions de conduite. Notre méthodologie de test sur banc d'essai est conforme aux normes OEM en matière de répétabilité et de précision.
🏆 SuperFlow AWD30 Test Dyno & NEDC
TuningBot est l'une des rares entreprises de tuning équipées d'un système de contrôle de la qualité. Dynamomètre SuperFlow AWD30, avec une integrated NEDC (Nouveau cycle européen de conduite) système d'essai pour la mesure normalisée de la consommation de carburant.
Ce banc d'essai perfectionné nous permet de mesurer avec précision consommation moyenne de carburant dans des conditions parfaitement contrôlées - le la même procédure normalisée que celle utilisée par les fabricants OEM de certifier l'efficacité énergétique et de publier des chiffres de consommation comparables.
Cela nous permet de développer des étalonnages précis et vérifiés permettant d'économiser du carburant, Les résultats de ces tests sont confirmés par des essais sur banc d'essai.
💎 Notre philosophie : La qualité avant tout
Chez TuningBot, la qualité est la base de tout ce que nous faisons. Nous ne nous contentons pas d“”ajouter du carburant et de l'air“ ou de ”supprimer les limiteurs". integré de l'ingénierie et compréhension approfondie de l'architecture du calculateur.
Notre équipe internationale d'ingénieurs automobiles développe et affine en permanence les fichiers de réglage grâce à des tests approfondis sur banc d'essai. Chaque fois qu'un nouveau calculateur ou une nouvelle version de logiciel arrive sur le marché, nous effectuons une analyse structurelle complète :
- Retracer l'ensemble voies de gestion des combustibles et de l'air
- Étudier toutes les cartes connexes et leurs interactions
- Appliquer la bonne les facteurs d'échelle, les décalages et les dépendances cartographiques
Cette approche méticuleuse permet de s'assurer que tous les ajustements sont conformes à la législation européenne. logique originale du fabricant ori, Les produits de la gamme de produits de l'OEM permettent d'obtenir une fluidité de niveau OEM tout en améliorant les performances de manière professionnelle. De nombreux clients, dont importateurs et revendeurs authorized - offrir en toute confiance le tuning TuningBot sous leur propre garantie.
🔬 Expertise technique
Cliquez pour développer chaque sujet et en savoir plus sur notre méthodologie d'étalonnage des calculateurs :
📊 Enregistrement et validation des données
Lors des essais sur banc et du développement, nous enregistrons le plus grand nombre possible de paramètres - à la fois Demandes de l'ECU et les relevés réels des capteurs. Lorsqu'une valeur demandée ne correspond pas au résultat réel, nous identifions et corrigeons les inefficacités.
Cette méthode permet non seulement de vérifier nos modifications, mais aussi de révéler d'éventuels problèmes de sécurité. les points faibles du système moteur.
🌀 Contrôle du turbocompresseur
Lors de l'optimisation du comportement du turbo, nous consultons toujours les spécifications techniques du fabricant du turbo. Les niveaux de boost demandés sont fixés en dessous de la capacité nominale maximale, et l'accumulation de boost est soigneusement gérée afin d'empêcher la sous-pression ou le coup de bélier.
Chaque turbo dispose d'une gamme d'efficacité de la pompe; nos étalonnages s'y conforment afin de garantir fiabilité à long terme.
Système d'injection de carburant
Nous analysons durée d'impulsion de l'injecteur et modrifier l'alimentation en carburant en ajustant pression du rail et/ou le moment de l'injection en fonction du type de moteur.
Tous les changements sont effectués en tenant compte cycle de travail de l'injecteur et charge du système d'alimentation en carburant, Le système d'alimentation en eau potable de l'Union européenne a été mis en place pour garantir la durabilité et un minimum de contraintes.
💉 Début de l'injection (SOI)
Lors de l'ajustement des paramètres d'injection, nous recalibrons le début de l'injection pour maintenir le pic de combustion au moment optimal du cycle du cylindre.
De nombreux tuners ignorent cet aspect critique, ce qui conduit à combustion inefficace, perte de puissance, et l'usure prématurée du moteur.
⚡ Calage de l'allumage
Une avance à l'allumage correcte est essentielle en cas de changement de boost ou d'alimentation en carburant. Si l'allumage n'est pas corrigé, le pic de combustion peut se produire trop tôt, ce qui entraîne détonation et dommages graves au moteur.
Nos ingénieurs optimisent soigneusement le calage de l'allumage pour que le pic de couple soit aligné sur le flux de combustion idéal.
🔥 Contrôle Lambda
Nous contrôlons et ajustons en permanence les rapport air-carburant (lambda) pour les moteurs à essence et diesel. Comme les améliorations des performances augmentent les températures de combustion, il est essentiel de maintenir le mélange correct :
- Mélanges riches protéger le moteur en cas de charge élevée
- Mélanges pauvres améliorer l'économie de carburant en cas d'accélération partielle
Nos calibrages atteignent l'équilibre idéal entre puissance, efficacité et sécurité thermique.
🎮 Réponse à l'accélérateur
Certains étalonnages OEM - en particulier pour des marques telles que Volvo ou Mercedes-Benz - ont une réponse molle ou retardée de l'accélérateur.
Nous pouvons rendre la cartographie de l'accélérateur plus linéaire et réactif, Le système de contrôle de la qualité de l'air permet d'obtenir une expérience de conduite plus nette et plus engageante.
🌡️ EGT & Temperature Monitoring
Nous contrôlons en permanence Température des gaz d'échappement (EGT) pendant les essais sur banc d'essai afin d'éviter une chaleur excessive qui pourrait endommager le convertisseur catalytique ou le turbocompresseur.
Tous les capteurs de température disponibles sont contrôlés afin de garantir stabilité thermique et fonctionnement sûr dans tous les systèmes.
🏁 Projets spéciaux
Avant d'entreprendre tout projet personnalisé de haute performance, nous effectuons une inspection complète avant mise au point:
- Essais de compression
- Analyse de la contamination de l'huile
- Enregistrement des données des paramètres demandés par rapport aux paramètres réels
- Évaluation des performances de base sur le banc d'essai
Ce n'est qu'après cette évaluation que nous déterminons quels sont les composants qui nécessitent une remplacement ou renforcement avant l'accord.
🔘 Systèmes DPF
Lors des essais sur banc d'essai, nous évaluons Charge du DPF avant et après la mise au point :
- Première étape tunes maintiennent la pleine fonctionnalité du DPF
- Étape 2 produit plus de puissance et plus de suie, dépassant souvent la capacité de régénération du DPF. Dans ce cas, le DPF est physiquement retiré et électroniquement désactivé (DPF désactivé)
🚀 L'avenir de l'étalonnage des calculateurs
La gestion moderne des moteurs a évolué de manière spectaculaire. Avec stratégies d'injection avancées, groupes motopropulseurs hybrides, et les systèmes environnementaux complexes, L'étalonnage du calculateur exige des connaissances techniques approfondies et des tests sur banc d'essai.
Chaque génération de calculateur apporte une plus grande diversité de logiciels :
- EDC15: 19 variantes
- EDC16: 52 variantes
- EDC17: 100+ configurations
- OMD1: encore plus de variantes
TuningBot maintient sa position de leader grâce à un développement constant, des tests sur banc d'essai approfondis et un retour d'information direct de la part de notre réseau de clients.
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