❓ TuningBot FAQ - Preguntas más frecuentes

¿Cuánto cuesta el servicio de ajuste de la ECU de TuningBot?

Cada servicio de ajuste de la ECU tiene un precio automático basado en las opciones específicas que seleccione. No hay un único precio fijo - simplemente elija su modifications en nuestro configurador para ver el precio total al instante. Empieza a configurar tu ECU aquí.

Los factores de fijación de precios incluyen: Tipo de ECU y fabricante (Bosch, Siemens, Delphi, etc.), número de modifications solicitadas (Stage 1/2/3, aumento de potencia, optimización de par), supresiones de sistemas de emisiones (DPF, EGR, AdBlue/SCR), categoría de vehículo (turismo, camión comercial, maquinaria agrícola, motor marino) y servicios adicionales como corrección de checksum o eliminación de DTC.

Formas de pago y facturación

Aceptamos los principales tarjetas de crédito (Visa, Mastercard, American Express) y PayPal. Las facturas se generan automáticamente y se envían por correo electrónico inmediatamente después de cada transacción completada.

Para los profesionales de gran volumen y los talleres de puesta a punto, ofrecemos paquetes de crédito prepago con créditos de bonificación. Póngase en contacto con nuestro equipo de ventas para obtener descuentos por volumen de más de 50 archivos al mes o soluciones personalizadas para empresas.

¿Necesito registrar una cuenta?

No es necesario registrarse para los servicios estándar de archivos de sintonización de la ECU: puede pasar por caja como invitado para un procesamiento inmediato. Una cuenta sólo es necesaria para las compras de hardware o paquetes de crédito de prepago.

Los usuarios registrados se benefician de: historial completo de pedidos, proceso de pago más rápido, perfiles de vehículos guardados para clientes habituales, cola de asistencia priority y acceso a promociones exclusivas.

Horario de apertura y tiempo de tramitación de los expedientes

Horario de apertura: Servicio diario, 07:00-23:00 (GMT+1 / CET).
Tiempo medio de tramitación: La mayoría de los archivos se entregan en 5-15 minutos. Las solicitudes complejas de multi-modificación pueden tardar hasta 45 minutos.
Estado en vivo: Compruebe el estado del servicio en tiempo real y el plazo de entrega estimado en la parte superior de cada página.

Horas punta: De lunes a viernes, de 09:00 a 12:00 y de 14:00 a 18:00 CET, los plazos de entrega pueden ser algo más largos debido a la gran demanda. Los archivos enviados fuera del horario laboral se ponen automáticamente en cola y se procesan inmediatamente cuando abrimos.

¿Qué formatos de archivo ECU se aceptan?

Aceptamos archivos de calibración original ECU en .bin, .ori, y todos los formatos propietarios de las principales herramientas de tuning (Alientech, CMD, Autotuner, Magicmotorsport, etc.). El archivo cargado debe ser un completo, unmodified leer directamente de la ECU.

Requisito crítico: Cargue siempre el 1TP40Archivo original de fábrica, no un archivo previamente modificado o ajustado. Si necesita modifications a una melodía personalizada existente, por favor especifique esto claramente en las notas de pedido y adjuntar tanto el archivo de fábrica original y el archivo modified actual para referencia.

¿Qué herramientas y equipos de ajuste son compatibles?

TuningBot es totalmente compatible con todos los Herramientas maestras de fabricantes authorized: Alientech (KESS3, KESSv2, K-TAG), CMD (Flash, OBD), Autotuner, Magicmotorsport (Flex, KESSv3), BitEdit, PCMFlash, y todos los oficiales Herramientas TuningBot Slave. No admitimos hardware clonado, crackeado o falsificado.

Entre las herramientas compatibles verificadas se incluyen: Alientech KESS3, Alientech KESSv2 Master, Alientech K-TAG Master, CMD Flash, CMD Bench/Boot, Autotuner Tool, Magicmotorsport Flex, BitEdit ECU Remapping Tool, PCMFlash, Dimsport New Genius/Trasdata, y todas las herramientas de diagnóstico OEM genuinas con capacidad de programación flash ECU (herramientas específicas del fabricante de VAS, WDS, STAR, etc.).

Gestión de códigos de diagnóstico de problemas (DTC)

Los DTC (Códigos de Diagnóstico de Problemas) asociados son eliminado automáticamente al desactivar funciones relacionadas con las emisiones (DPF, EGR, AdBlue/SCR, etc.). Para la eliminación manual de códigos específicos, proporcionarlos en estándar Formato Pxxxx (ejemplos: P0401, P2002, P0420, P042F).

Distinción importante: La eliminación de un DTC del software de la ECU oculta el error del salpicadero y evita que se encienda la luz de comprobar el motor, pero NO soluciona el fallo mecánico subyacente. Diagnostique y solucione siempre la causa principal antes de solicitar la eliminación del DTC. Utilizar la eliminación del DTC para enmascarar problemas mecánicos legítimos puede provocar daños graves en el motor.

Categorías comunes de DTCories que manejamos: Códigos del sistema de emisiones (serie P04xx, serie P20xx), fallos del circuito del sensor (P01xx, P02xx), códigos de presión del turbocompresor/boost (P0234, P0299, P0030), eficiencia del catalyst (P0420, P0430) y banderas del monitor de preparación OBD para pruebas de emisiones.

Procedimientos de eliminación de DPF, EGR y AdBlue/SCR

Cada eliminación del sistema de emisiones requiere una preparación mecánica específica. Software modificación por sí sola no es suficiente - no seguir el procedimiento físico correcto dará lugar a la solución no funcione correctamente o desencadenar nuevos códigos de error.

• AdBlue/SCR (Reducción catalítica selectiva): El depósito de DEF (líquido de escape diésel) puede permanecer conectado físicamente o vaciarse y sellarse. Los sensores NOx pueden necesitar ser desconectados dependiendo del tipo de ECU. Siga nuestro completo Guía profesional AdBlue Off para obtener instrucciones específicas del vehículo.
• DPF (filtro de partículas diésel): La eliminación física o el eviscerado completo del sustrato del DPF es muy recomendable para obtener resultados óptimos y evitar problemas de contrapresión. El sensor de presión diferencial y los sensores de temperatura de los gases de escape (EGT) normalmente necesitan ser desconectados. Siga nuestras Guía profesional de eliminación de DPF para conocer los procedimientos detallados.
• EGR (Recirculación de los gases de escape): La válvula EGR deben estar cerrados, bloqueados o vaciados mecánicamente antes de aplicar el archivo sintonizado. La simple desconexión del conector eléctrico NO es suficiente y provocará errores. Se requieren placas de obturación física o sustitución de la válvula. Siga nuestras Guía profesional EGR Delete para obtener instrucciones paso a paso.

Requisitos de desconexión del sensor

Algunas supresiones del sistema de emisiones requieren la desconexión de sensores específicos para evitar lecturas falsas, relaciones aire-combustible incorrectas o estados de error de la ECU:

• Soluciones de eliminación de DPF: Por lo general, requieren la desconexión del sensor de presión diferencial (DPS) que supervisa la obstrucción del filtro, y puede requerir la desconexión de uno o más sensores de temperatura de los gases de escape (EGT) en función de la configuración de la ECU.
• Soluciones de eliminación de AdBlue/SCR: Los sensores de NOx (tanto ascendentes como descendentes) a menudo deben desconectarse o sustituirse por simuladores modules, dependiendo de la familia específica de ECU y de la generación del vehículo.
• Soluciones de eliminación de deflectores: Los sensores de posición de la aleta de remolino deben permanecer conectados, a menos que se indique lo contrario en las instrucciones de entrega.
• Sondas Lambda/O2: Permanecer conectado a menos que se realice la eliminación del convertidor catalítico (decat), en cuyo caso puede ser necesario eliminar o simular los sensores lambda aguas abajo.

Compruebe siempre las instrucciones específicas: Los requisitos de desconexión del sensor varían significativamente según el vehículo, el tipo de ECU y la norma de emisiones (Euro 4/5/6). Consulte nuestras páginas de servicios detallados o consulte las notas técnicas incluidas con el archivo sintonizado suministrado para obtener información específica sobre el vehículo.

Tipos de ECU compatibles y servicios disponibles

Damos soporte a los principales fabricantes y familias de ECUs para turismos, vehículos comerciales ligeros, camiones pesados, motocicletas, maquinaria agrícola, motores marinos y equipos industriales.

Familias de ECU populares que ajustamos: Bosch EDC17 (todas las variantes), Bosch MED17, Bosch ME17, Bosch MD1, Bosch MDG1, Bosch MEV17, Bosch MS43, Siemens/Continental SID (todas las generaciones), Siemens PCR2.1, Delphi DCM3.5/6.2/7.1, Denso (todas las generaciones), Magneti Marelli IAW, Marelli MJD, Hitachi, Keihin, Mitsubishi, y muchos otros.

Catálogo de servicios completo: Etapa 1/2/3 de ajuste de potencia, optimización de par, mapeo de economía de combustible, DPF eliminar / supresión, EGR eliminar / supresión, AdBlue / SCR eliminar, catalyst eliminar (decat), swirl flap eliminar, intake flap eliminar, eliminación de DTC, eliminación limitador de velocidad, sistema de arranque / parada desactivar, arranque en caliente fijar, mejora de arranque en frío, lambda control modification, MAF / MAP calibración, y mucho más. Ver la lista completa de servicios con compatibilidad ECU.

¿Qué pasa si el archivo ECU sintonizado no funciona después de flashear?

Si experimenta problemas después de flashear el archivo sintonizado a su ECU, siga este procedimiento sistemático de solución de problemas:

1. Compruebe que el archivo original se ha leído correctamente - Una lectura original corrupta, incompleta o incorrectamente identificada siempre producirá una sintonía no funcional. Vuelva a leer la ECU si es necesario y verificar el tamaño del archivo coincide con los valores esperados.
2. Compruebe la configuración de gestión del checksum - Si ha adquirido nuestro servicio opcional de corrección checksum, asegúrese de que el cálculo automático checksum de su herramienta está DESACTIVADO antes de escribir. Si NO ha contratado la corrección checksum, asegúrese de que el cálculo checksum automático de su herramienta está HABILITADO (es el valor predeterminado para las herramientas originales).
3. Confirme que todas las modificaciones mecánicas están completas - ¿DPF eliminado físicamente o destripado? ¿Válvula EGR bloqueada o obturada mecánicamente? ¿Componentes del sistema AdBlue correctamente direccionados? ¿Se han desconectado todos los sensores necesarios? El software por sí solo no puede compensar un trabajo mecánico incompleto.
4. Borrar todos los DTC almacenados - Realice un restablecimiento completo del código de diagnóstico de problemas y un restablecimiento del monitor de disponibilidad después del parpadeo. Los códigos antiguos anteriores a la modificación pueden causar confusión y falsos síntomas.
5. Verificar el procedimiento correcto de flasheo - Asegúrese de que el voltaje de la batería era estable (12,5 V+ como mínimo, se recomienda un cargador de batería), que el encendido estaba en la posición correcta, que no se produjeron interrupciones durante el proceso de escritura y que la herramienta se completó correctamente.
6. Contactar con el soporte técnico a través del sistema de tickets - Responda a su correo electrónico de confirmación de pedido con una descripción detallada que incluya: información del vehículo, herramienta utilizada, síntomas exactos observados, cualquier código de error mostrado y confirmación de las modificaciones mecánicas completadas.

Nuestra garantía de 30 días cubre todos los problemas técnicos relacionados con los archivos. Le proporcionaremos correcciones de archivos, estrategias de ajuste alternativas o sustituciones completas de archivos sin coste adicional. La mayoría de las solicitudes de asistencia se resuelven en un día laborable.

¿Cómo puedo obtener asistencia técnica de TuningBot?

Se ofrece asistencia técnica exclusivamente a través de nuestro sistema de tickets integrated. Un ticket de soporte se crea automáticamente cuando usted carga un archivo ECU y realiza un pedido. Puede responder directamente al correo electrónico de confirmación del pedido para añadir información, hacer preguntas o solicitar asistencia técnica, sin necesidad de crear un ticket aparte.

Tiempos medios de respuesta: La mayoría de los tickets reciben respuesta en 30 minutos en horario laboral (07:00-23:00 CET). Los problemas técnicos complejos que requieren un análisis más profundo pueden tardar hasta 4 horas. El soporte Priority con tiempos de respuesta más rápidos está disponible para usuarios registrados con paquetes de crédito prepago activos.

Qué incluir en las solicitudes de asistencia para una resolución más rápida: Número de pedido o referencia del ticket, identificación completa del vehículo (marca, model, año, código del motor, número de pieza de la ECU), marca de la herramienta de tuning y model utilizada, descripción clara del problema o síntomas, cualquier código de error mostrado, confirmación de qué modificaciones mecánicas se han completado, y capturas de pantalla o fotos si procede.

Cobertura de la garantía y política de reembolso

Todos los servicios de TuningBot incluyen un 30 días de garantía sobre la integridad de los archivos, su funcionalidad y los resultados de rendimiento anunciados.

Qué cubre la garantía: Correcciones y mejoras del archivo, estrategias de ajuste alternativas si el enfoque original no logra los resultados deseados, recalibración para diferentes configuraciones de hardware, resolución de cualquier problema de manejabilidad relacionado con el archivo y revisiones ilimitadas dentro del período de 30 días.

Lo que NO cubre la garantía: Problemas causados por ajustes o configuración incorrectos de la herramienta de tuning, lecturas originales de la ECU corruptas o incompletas, fallos mecánicos preexistentes en el vehículo, uso de hardware de tuning clonado o falsificado, incumplimiento de las instrucciones de instalación proporcionadas o de los requisitos de preparación mecánica, modificaciones realizadas por otros tuners después de recibir nuestro archivo, o problemas derivados de fallos de hardware no relacionados con el tuning.

Política de reembolso: Los reembolsos o abonos en cuenta se emiten únicamente por problemas técnicos probados causados directamente por nuestro archivo de calibración que no puedan resolverse mediante correcciones o soluciones alternativas. Mantenemos una tasa de resolución superior a 99%, por lo que los reembolsos son extremadamente raros. Lea las condiciones completas.

Requisitos técnicos para utilizar los servicios de TuningBot

Equipamiento y conocimientos esenciales:

• Una herramienta de ajuste Master genuina de fabricantes authorized (Alientech, CMD, Autotuner, etc.) O una herramienta TuningBot Slave oficial.
• Una herramienta de diagnóstico profesional capaz de leer códigos EOBD/OBD-II y datos en tiempo real (los lectores de códigos genéricos son insuficientes).
• Conocimientos básicos a intermedios de los principios de ajuste de la ECU, procedimientos de lectura/escritura de archivos y diagnóstico de automóviles.
• Capacidad para identificar correctamente el tipo de ECU, leer archivos de calibración completos sin corrupción y escribir archivos modified de forma segura.
• Disposición a seguir con precisión las recomendaciones de nuestros expertos técnicos y las guías de instalación facilitadas.
• Conocimientos mecánicos básicos para realizar las modificaciones del sistema de emisiones cuando sea necesario (o acceso a técnicos cualificados).
• Comprensión de las limitaciones de la garantía y aceptación de los riesgos asociados a la ECU modificación

¿Es nuevo en el tuning profesional de la ECU? Recomendamos encarecidamente empezar con modifications más sencillas y de menor riesgo, como aumentos de potencia de la Fase 1 o eliminaciones individuales de DTC, antes de intentar soluciones complejas de multi-modification, como eliminaciones completas del sistema de emisiones. Desarrolle sus habilidades progresivamente para minimizar el riesgo de errores.

Aviso legal y cumplimiento de la normativa

Es posible que el tuning de la ECU y el sistema de control de emisiones modifications no sean legales para su uso en la vía pública en su país, estado o región. Las leyes varían significativamente según la jurisdicción y están sujetas a cambios.

TuningBot proporciona archivos de calibración destinados exclusivamente a: Sólo para uso fuera de carretera (propiedad privada, circuitos cerrados), vehículos de competición y deportes de motor (carreras, rallies, días de pista), equipos agrícolas e industriales (maquinaria agrícola, equipos de construcción), motores marinos (embarcaciones no sujetas a la normativa de emisiones) y vehículos en jurisdicciones donde tales modificaciones están explícitamente permitidas por la ley.

Responsabilidad del cliente: Es enteramente responsabilidad legal del cliente verificar las leyes y regulaciones locales, regionales y nacionales antes de comprar o aplicar cualquier ECU modifications. TuningBot no se hace responsable de las consecuencias legales, multas, sanciones, problemas de registro de vehículos, complicaciones de seguros, u otros asuntos legales derivados de la utilización de nuestros servicios.

Normativa sobre emisiones: En la mayoría de las regiones, retirar o anular los sistemas de control de emisiones (DPF, EGR, convertidores catalíticos, AdBlue/SCR) de los vehículos utilizados en la vía pública es ilegal y puede acarrear multas importantes, fallos en la inspección del vehículo y cargos penales en casos graves. Algunas regiones también prohíben la venta o distribución de dispositivos o software diseñados para anular los controles de emisiones.

Al utilizar los servicios de TuningBot, usted reconoce comprender estas limitaciones legales y acepta la plena responsabilidad del cumplimiento de las leyes aplicables en su jurisdicción.