❓ TuningBot FAQ
Bienvenido a las preguntas frecuentes oficiales de TuningBot. Encuentra respuestas sobre precios, herramientas técnicas, políticas de garantía y todo lo que necesitas para empezar a tunear profesionalmente. Más información sobre Tecnología ECU en Wikipedia.
💰 Precios y plazos
¿Cuánto cuesta el servicio?
El precio de cada servicio de tuning se calcula automáticamente en función de las opciones que seleccione. No hay un único precio fijo: solo tienes que elegir tus opciones en el configurador para ver el total al instante. Empiece a afinar su archivo aquí.
Los factores de fijación de precios incluyen: Tipo de ECU, número de modifications solicitadas (Stage 1/2/3, DPF, EGR, AdBlue, etc.), categoría del vehículo (coche, camión, agrícola, marino), y cualquier servicio adicional como la corrección de checksum.
Pagos y facturación
Aceptamos los principales tarjetas de crédito (Visa, Mastercard) y PayPal. Las facturas se generan automáticamente y se envían por correo electrónico inmediatamente después de cada transacción.
Para los profesionales de gran volumen, ofrecemos paquetes de crédito prepago con créditos adicionales. Póngase en contacto con nosotros para obtener descuentos por volumen a partir de 50 archivos al mes.
¿Tengo que registrarme?
No es necesario registrarse para los servicios de ajuste estándar: realice el pago como invitado. Solo se necesita una cuenta para las compras de hardware o los paquetes de crédito prepago.
Los usuarios registrados se benefician de: historial de pedidos, pago más rápido, perfiles de vehículos guardados y cola de asistencia priority.
Horario y tiempo de tramitación
Horario de apertura: Todos los días, de 07:00 a 23:00 (GMT+1 / CET).
Tiempo de tramitación: Media 15 minutos por expediente. Las solicitudes complejas pueden tardar más.
Consejo: Compruebe el estado en directo y el plazo de entrega en la parte superior de cada página.
Horas punta: De lunes a viernes, de 09:00 a 12:00 y de 14:00 a 18:00 CET, los plazos de entrega pueden ser algo más largos. Los archivos enviados fuera del horario laboral se ponen en cola y se procesan cuando abrimos.
🔧 Técnica y herramientas
¿Qué formatos de archivo se aceptan?
Aceptamos archivos original ECU en .bin, .ori, y formatos propietarios de las principales herramientas de tuning. El archivo debe ser un completo, unmodified leer de la ECU.
Importante: Cargue siempre el original y no uno previamente modificado. Si necesita cambios en una melodía existente, especifíquelo en las notas y adjunte el original como referencia.
⚠️ Corrección de Sumas de Comprobación - Cómo funciona
¿Qué es checksum? Un checksum es un código de verificación integrity incrustado en el archivo de la ECU. La ECU (Unidad de Control Electrónico) calcula este valor en el arranque para verificar que los datos de calibración no han sido corrompidos. Si el checksum no coincide, la ECU puede entrar en ralenti mode o negarse a arrancar por completo.
Al modificar los mapas de calibración de la ECU, el original checksum deja de ser válido. La ECU espera un valor checksum específico que corresponde a los datos originales. Después de modification, este valor debe ser recalculado y corregido - de lo contrario la ECU detectará un desajuste y activar medidas de protección.
Requisito fundamental para que funcione la corrección checksum:
Corrección de la suma de comprobación proporcionada por TuningBot sólo funciona si su herramienta de ajuste admite la desactivación de su cálculo interno checksum. He aquí por qué:
- TuningBot entrega un archivo con checksum correcto - nuestros ingenieros calculan e incrustan el checksum adecuado para la calibración modified
- Su herramienta escribe el archivo en la ECU - durante este proceso, muchas herramientas recalculan automáticamente el checksum
- Si tu herramienta recalcula: El checksum correcto de TuningBot obtiene sobrescrito por el propio cálculo (incorrecto) de la herramienta, haciendo que la ECU rechace el archivo
Solución: Antes de escribir el archivo, debe desactivar el cálculo checksum en la configuración de su herramienta de ajuste. Esta función suele denominarse “Checksum OFF”, “Skip Checksum”, “CSM Disable” o similar, según el fabricante de la herramienta.
Síntomas de checksum incorrecto: El motor no arranca, la ECU entra en limp mode, las herramientas de diagnóstico no pueden establecer comunicación, o la ECU rechaza la operación de escritura.
Familias de ECUs soportadas: MDG1, EDC17, MED17, ME17, EEPROM y muchos más. Ver la lista completa de ayudas.
La mayoría de las herramientas Master originales (Alientech KESS3, KESSv2/K-TAG, CMD, Autotuner, etc.) llevan incorporada la gestión de checksum y se encargan de ello automáticamente. Si utilizas una herramienta que no ofrece la posibilidad de desactivar checksum, ponte en contacto con el fabricante de la herramienta o considera la posibilidad de adquirir un equipo de nivel profesional.
¿Qué herramientas son compatibles?
TuningBot es compatible con todos los Herramientas maestras (Alientech, CMD, Autotuner, Magicmotorsport, etc.) y oficial Herramientas TuningBot Slave. No admitimos hardware clónico.
Herramientas compatibles verificadas: Alientech KESS3, Alientech KESSv2, Alientech K-TAG, CMD Flash, Autotuner, Magicmotorsport Flex, BitEdit, PCMFlash, y todas las herramientas de diagnóstico OEM oficial con capacidad de flash.
Códigos de diagnóstico de problemas (DTC)
Los DTC (Códigos de Diagnóstico de Problemas) asociados se eliminan automáticamente al desactivar las funciones (DPF, EGR, etc.). Para la eliminación manual, proporcione los códigos en Pxxxx (por ejemplo, P0401, P2002).
Nota: La eliminación de un DTC oculta el error del salpicadero pero no soluciona el fallo mecánico subyacente. Solucione siempre la causa principal antes de solicitar la eliminación del DTC.
Categorías comunes de DTCories que manejamos: Códigos relacionados con las emisiones (P04xx, P20xx), fallos de sensores (P01xx, P02xx), códigos turbo/boost (P0234, P0299) e indicadores de disponibilidad del monitor OBD.
Eliminación de DPF, EGR y AdBlue
Cada eliminación del sistema de emisiones requiere una preparación específica. Si no se sigue el procedimiento correcto, la solución puede no funcionar correctamente.
- AdBlue (SCR): El depósito de DEF (líquido de escape diésel) puede permanecer conectado o vaciarse. Siga las Guía AdBlue Off para su vehículo específico
- DPF (filtro de partículas diésel): Se recomienda la eliminación física o el eviscerado para obtener resultados óptimos. Siga las Guía profesional DPF
- EGR (Recirculación de los gases de escape): Válvula deben estar cerrados o bloqueados mecánicamente antes de aplicar el archivo sintonizado. La desconexión eléctrica por sí sola no es suficiente. Siga las Guía profesional EGR
Desconexión del sensor
Algunas soluciones requieren desconectar sensores específicos para evitar lecturas falsas o conflictos con la ECU:
- Soluciones DPF: Puede ser necesario desconectar el sensor de presión diferencial y/o los sensores de temperatura de los gases de escape (EGT).
- Soluciones AdBlue: Puede ser necesario desconectar los sensores NOx dependiendo del tipo de ECU
- Soluciones de aletas en espiral: Los sensores de posición de la aleta de remolino deben permanecer conectados a menos que se especifique
Para obtener instrucciones detalladas específicas para su ECU, consulte Nuestros servicios o consulte las notas incluidas con su archivo sintonizado.
ECUs y servicios soportados
Apoyamos a las principales familias de la ECU para automóviles, camiones, motocicletas, vehículos agrícolas y motores marinos.
Familias de ECU populares: Bosch EDC17/MED17/ME17/MD1/MG1, Siemens/Continental SID/PCR, Delphi DCM, Denso, Marelli, Magneti Marelli, Hitachi, y muchos más.
Servicios disponibles: Ajuste de etapas (1/2/3), DPF apagado, EGR apagado, AdBlue/SCR apagado, aleta del remolino apagado, aleta de la toma apagado, retiro de DTC, retiro del limitador de velocidad, comienzo/parada inhabilita, arreglo caliente del comienzo, y más. Ver la lista completa.
¿Y si el archivo sintonizado no funciona?
Si experimentas problemas después de flashear el archivo tuneado, sigue estos pasos:
- Compruebe que el archivo original se ha leído correctamente - una lectura corrupta producirá una melodía no funcional
- Compruebe los ajustes del checksum - asegúrese de que el cálculo checksum de su herramienta está desactivado si ha seleccionado nuestra corrección checksum
- Confirmar mecánica modificaciones - ¿DPF destripado? ¿EGR bloqueado? ¿Se cumplen todos los requisitos?
- Borrar todos los DTC - realizar un reinicio de diagnóstico completo después de flashear
- Póngase en contacto con el servicio de asistencia a través de un ticket - responder al correo electrónico de su pedido con una descripción detallada del problema
Nuestra garantía de 30 días cubre todos los problemas relacionados con los archivos. Proporcionaremos correcciones o alternativas sin coste adicional.
🛡️ Garantía y políticas
¿Cómo puedo obtener asistencia técnica?
Se presta apoyo exclusivamente a través de nuestro sistema de tickets. Al cargar un archivo se crea automáticamente un ticket. Puede responder directamente por correo electrónico para añadir información o solicitar asistencia.
Tiempos de respuesta: La mayoría de los tickets se responden en 30 minutos durante el horario laboral. La asistencia Priority está disponible para usuarios registrados con créditos de prepago.
Qué incluir en las solicitudes de asistencia: Número de pedido, datos del vehículo, herramienta utilizada, descripción clara del problema y códigos de error mostrados.
Garantía y devoluciones
Todos los servicios incluyen un 30 días de garantía en archivo integridad y funcionalidad.
Qué cubre: Correcciones de archivos, soluciones alternativas si el enfoque original no funciona, recalibración para diferentes configuraciones de hardware.
Lo que NO está cubierto: Problemas causados por ajustes incorrectos de la herramienta, lecturas original corruptas, fallos mecánicos, uso de herramientas clonadas o incumplimiento de las instrucciones proporcionadas.
Sólo se concederán reembolsos/créditos en caso de problemas técnicos probados causados por nuestro archivo que no puedan resolverse. Leer todas las condiciones.
Requisitos para trabajar con nosotros
- Una herramienta Master auténtica o una herramienta Slave oficial de TuningBot
- Un dispositivo de diagnóstico capaz de leer códigos EOBD / ISO (escáner OBD-II)
- Conocimientos básicos de los principios de ajuste de la ECU y de los procedimientos de flasheo.
- Disposición a seguir las recomendaciones de nuestros expertos y las guías facilitadas
- Capacidad para leer y escribir correctamente archivos ECU sin corrupción
¿Es nuevo en el tuning? Recomendamos comenzar con modifications más simples (Etapa 1, eliminación de DTC) antes de intentar soluciones complejas como la eliminación de DPF o AdBlue.
⚠️ Política sobre herramientas clonadas / crackeadas
Nosotros no apoyan herramientas de ajuste clonadas o pirateadas. El uso de dicho hardware es enteramente bajo su propio riesgo y anula todos los derechos de garantía.
Por qué no podemos apoyar a los clones: Las herramientas clonadas suelen tener algorchecksummos de calibración incoherentes, protocolos de comunicación incorrectos y operaciones de lectura/escritura poco fiables. Incluso si una herramienta clonada “funcionaba antes”, no hay garantía de que funcione con calibraciones modificadas.
No se aceptan afirmaciones como “antes funcionaba” u “otros tuners lo soportan”. Una puesta a punto profesional requiere herramientas profesionales.
Aviso legal
El ajuste de la ECU y el sistema de emisiones modifications pueden no ser legales para su uso en carretera en su jurisdicción. TuningBot proporciona archivos destinados a uso exclusivo fuera de carretera, deportes de motor y competición.
Es responsabilidad del cliente verificar las leyes y reglamentos locales antes de aplicar cualquier modificación. TuningBot no se hace responsable de las consecuencias legales derivadas del uso de nuestros servicios.
Listo para empezar? 🚀
Cargue el archivo de su ECU y reciba una calibración profesional en cuestión de minutos.
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