EnglishEN
ItalianoIT
DeutschDE
PortuguêsPT
FrançaisFR
РусскийRUPuntos clave
- El sistema de aire secundario bombea aire al escape en el arranque en frío para calentar rápido el catalizador.
- Funciona solo brevemente, segundos tras un arranque en frío.
- Sus fallos son códigos de arranque en frío y emisiones, invisibles en caliente.
La inyección secundaria de aire (SAI) bombea aire fresco al colector de escape durante el arranque en frío. Esto proporciona oxígeno para la postcombustión de los hidrocarburos no quemados y acelera el encendido del catalizador, reduciendo significativamente las emisiones en el arranque en frío.
Visión general
La bomba de aire secundario funciona durante 30-120 segundos tras el arranque en frío. El aire fresco permite reacciones exotérmicas en el escape, calentando rápidamente el catalizador hasta la temperatura de funcionamiento.
Señales controladas
- Relé de la bomba de aire secundario
- Válvula de aire secundario
- Temperatura del refrigerante
- Sondas Lambda
Mapas implicados
- SAI Habilitar mapas de temperatura
- SAI Mapas de duración
- SAI Monitoring Mapas
- Mapas de desplazamiento lambda (durante la EFS)
Secuencia lógica
Detectado arranque en frío → Comprobación de la temperatura
↓
Habilitar bomba y válvula SAI
↓
Monitor Lambda para la respuesta esperada
↓
Desactivar después de tiempo de espera o temperatura alcanzada
Objetivos de calibración
- Apagado rápido catalizador
- Minimizar las emisiones de HC/CO
- Verificar el funcionamiento del sistema para el cumplimiento del OBD
Estrategia de calibración
- El borrado de SAI requiere la modificación de la ECU para deshabilitar la monitorización
- El fallo de la bomba genera códigos: no se puede desconectar sin más
- Las versiones de alto rendimiento pueden eliminar el SAI para simplificar el escape.
Diagnóstico
- Flujo de EFS insuficiente
- Bomba SAI inoperativa
- Válvula SAI atascada
Buenas prácticas
- La supresión del SAI está relacionada con las emisiones y es ilegal en muchas regiones
- La válvula de retención impide el reflujo de gases de escape - debe funcionar correctamente
En la práctica de calibración
El minuto de funcionamiento de la bomba tras el arranque en frío sirve para empobrecer y postcombustionar la mezcla de encendido; su sistema de monitorización espera un cambio lambda cuando se inyecta aire. Las eliminaciones mecánicas sin calibración producen fallos predecibles en el arranque en frío y fallos de disponibilidad; por eso, la gestión del SAP es un servicio de calibración, no un simple tapón de manguera.
¿Qué hace realmente la bomba de aire secundario?
¿Por qué tengo un código de aire secundario pero el coche va bien?
Relacionado: en los vehículos compatibles, este sistema lo gestiona directamente nuestro servicio SAP Off. Véase también la base de conocimientos de ECU en la base de conocimientos.