Os sistemas de turbocompressores usam a energia do escapamento para comprimir o ar de admissão, aumentando a densidade do ar e permitindo a queima de mais combustível para aumentar a potência. A ECU gerencia a pressão do boost por meio de wastegate, turbina de geometria variável (VGT) ou configurações de turbo composto.

Visão geral

A turbina converte a energia do escapamento em energia rotacional que aciona o compressor. A ECU controla o boost gerenciando a quantidade de escapamento que chega à turbina (wastegate) ou ajustando a geometria da turbina (VGT).

Tipos de turbo

• Turbina Wastegate - escape bypass para controle boost
• VGT/VNT - palhetas variáveis ajustam as características da turbina
• Rolagem dupla - pulsos de escapamento separados para melhor resposta
• Composto/Sequencial - vários turbos para uma ampla faixa de potência

Controle de ECU

• Ciclo de trabalho da válvula de escape
• Posição das palhetas do VGT
• Meta de pressão de reforço
• Limitação da velocidade do turbo
• Prevenção de surtos do compressor

Considerações sobre calibração

• Turbos maiores exigem ajustes de combustível e de tempo
• A calibração do VGT é fundamental para a resposta
• Os sistemas compostos precisam de controle coordenado

Diagnóstico

• Falhas de desvio de impulso
• Falhas na posição do VGT
• Excesso de velocidade do turbo
• Falhas no atuador

Práticas recomendadas

• Permitir o resfriamento adequado após uma condução intensa
• Use óleo de qualidade e troque-o com frequência
• Inspecionar a folga do eixo durante a manutenção