As funções de proteção térmica reduzem a potência do motor quando as temperaturas críticas excedem os limites de segurança. Isso protege os pistões, turbocompressores, coletores de escape, catalysts e outros componentes sensíveis ao calor contra danos.

Visão geral

A ECU monitora várias entradas de temperatura e aplica a redução de torque quando os limites se aproximam. A proteção pode ser gradual (redução progressiva) ou imediata (limp mode), dependendo da gravidade.

Temperaturas monitoradas

• Temperatura do líquido de arrefecimento
• Temperatura do óleo
• Temperatura do ar de admissão
• Temperatura do gás de escapamento (EGT)
• Temperatura de entrada/saída do turbo
• Temperatura do catalisador (modeled)

Mapas envolvidos

• Mapas de limite de temperatura
• Mapas de redução de torque versus temperatura
• Mapas de proteção EGT
• Mapas de controle do ventilador

Sequência lógica

Entradas de temperatura → Comparar com limiares
         ↓
Se estiver se aproximando do limite → Iniciar a redução de torque
         ↓
Ativar o resfriamento (ventiladores, enriquecimento)
         ↓
Se for crítico → Limp mode / luz de advertência
         ↓
Monitorar a recuperação

Objetivos da calibração

• Evitar danos térmicos ao motor/turbo
• Permitir a recuperação sem desligamento quando possível
• Fornecer feedback ao motorista

Estratégia de calibração

• Aumente os limites somente se o resfriamento for atualizado
• Monitore as temperaturas reais durante o WOT prolongado
• Considere as condições ambientais

Diagnóstico

• DTCs de temperatura excessiva
• Descarregamento térmico frequente
• Falhas no sistema de resfriamento

Práticas recomendadas

• A proteção térmica existe por um bom motivo - respeite-a
• Atualize o resfriamento antes de aumentar os limites térmicos
• Temperaturas do registro de dados durante o teste de desempenho