A injeção secundária de ar (SAI) bombeia ar fresco para o coletor de escapamento durante a partida a frio. Isso fornece oxigênio para a pós-combustão de hidrocarbonetos não queimados e acelera o acendimento do catalyst, reduzindo significativamente as emissões na partida a frio.
Visão geral
A bomba de ar secundária funciona por 30 a 120 segundos após a partida a frio. O ar fresco permite reações exotérmicas no escapamento, aquecendo rapidamente o catalyst até a temperatura operacional.
Sinais controlados
- Relé da bomba de ar secundária
- Válvula de ar secundária
- Temperatura do líquido de arrefecimento
- Sensores lambda
Mapas envolvidos
- Mapas de temperatura de habilitação SAI
- Mapas de duração da SAI
- SAI Monitoring Maps
- Mapas de deslocamento lambda (durante a SAI)
Sequência lógica
Partida a frio detectada → Verificação de temperatura
↓
Ativar a bomba e a válvula SAI
↓
Monitorar Lambda quanto à resposta esperada
↓
Desativar após o tempo limite ou a temperatura atingida
Objetivos da calibração
- Apagamento rápido da luz do catalyst
- Minimizar HC/CO na partida a frio
- Verificar a função do sistema para conformidade com o OBD
Estratégia de calibração
- A exclusão do SAI requer a modificação da ECU para desativar o monitoramento.
- A falha da bomba define códigos - não é possível simplesmente desconectar
- As versões de desempenho podem excluir o SAI para simplificar o escapamento
Diagnóstico
- Fluxo SAI insuficiente
- Bomba SAI inoperante
- Válvula SAI emperrada
Práticas recomendadas
- A exclusão do SAI está relacionada às emissões e é ilegal em muitas regiões
- A válvula de retenção evita o refluxo do escapamento - deve funcionar corretamente