Os sensores de oxigênio (sensores lambda) medem o teor de oxigênio do gás de escape. A ECU usa essas informações para controle de combustível em circuito fechado e monitoramento da eficiência do catalyst40Tng. Eles são essenciais para a conformidade com as emissões e o gerenciamento de combustível.
Visão geral
Os sensores pré-catalyst fornecem feedback de AFR para controle de combustível. Os sensores pós-catalyst monitoram a eficiência do catalyst comparando a capacidade de armazenamento de oxigênio com os valores esperados.
Tipos de sensores
- Banda estreita - interruptores em estequiometria (lambda = 1)
- Banda larga - saída linear em toda a faixa de AFR
- Planar - resposta rápida, aquecedor integrated
- Sensores de NOx - medir NOx e O2 (diesel)
Uso da ECU
- Controle de combustível em circuito fechado
- Adaptação do acabamento do combustível (STFT/LTFT)
- Monitoramento da eficiência do catalisadororing
- Verificação do enriquecimento WOT
Considerações sobre calibração
- Simulação de O2 traseira necessária se o catalyst for removido
- Sensores de banda larga necessários para um ajuste preciso do WOT
- A idade do sensor afeta o tempo de resposta e a precisão
Diagnóstico
- Falhas no circuito do sensor de O2
- Falhas no tempo de resposta
- Falhas no circuito do aquecedor
- Códigos de eficiência do catalisador (P0420/P0430)
Práticas recomendadas
- Substitua os sensores de O2 nos intervalos recomendados
- Use sensores de qualidade que correspondam às especificações do equipamento original
- Proteger os sensores da contaminação por silicone