O OBD-II (On-Board Diagnostics) é um sistema padronizado que monitora os componentes relacionados a emissões e relata problemas de funcionamento. Os monitores de prontidão do OBD devem ser concluídos com êxito para que os veículos sejam aprovados nas inspeções de emissões.

Visão geral

A ECU executa continuamente monitores de diagnóstico para todos os sistemas relevantes para emissões. Quando uma falha é detectada, um DTC é armazenado e a MIL (luz de verificação do motor) se acende. Alguns monitores exigem condições específicas de direção para serem concluídos.

Monitores principais

• Eficiência do catalisador
• Resposta do sensor de oxigênio
• Fluxo EGR
• Sistema EVAP integrity
• Detecção de falha de ignição
• Sistema de combustível
• Ar secundário (se equipado)

Status de prontidão

• Completo - o monitor foi executado e aprovado
• Incompleto - O monitor ainda não foi executado
• Não se aplica - o veículo não tem esse sistema

Visão geral da lógica

Ciclo de condução → Condições de habilitação atendidas?
         ↓ YES
Run Diagnostic Monitor (Executar monitor de diagnóstico)
         ↓
Pass → Set Readiness Complete
Falha → Armazenar DTC, acender a MIL

Considerações sobre calibração

• A desativação dos sistemas de emissões define a prontidão como “não pronto”
• Algumas regiões permitem 1-2 monitores incompletos
• Exclusão total do sistema = falha na inspeção OBD

Diagnóstico

• Os DTCs indicam falhas específicas do sistema
• Códigos pendentes = problemas intermitentes
• Códigos permanentes = falhas confirmadas

Práticas recomendadas

• Limpe os códigos após os reparos e, em seguida, dirija para concluir os monitores
• Conheça os requisitos de prontidão de sua região antes de fazer o tuning
• Alguns veículos de competição estão isentos dos requisitos do OBD