Sensor MAP

Parte da Base de Conhecimento da ECU TuningBot - documentação detalhada sobre a lógica da ECU, mapas, sistemas de emissões e métodos de calibração seguros.

O sensor de pressão absoluta do coletor (MAP) mede a pressão do coletor de admissão. Nos motores turboalimentados, essa é a principal medição de pressão do boost. A ECU usa o MAP para cálculo de carga, injeção de combustível e controle do boost.

Visão geral

Os sensores MAP emitem uma tensão proporcional à pressão absoluta (vácuo para boost). Os sensores modernos usam elementos piezoelétricos ou medidores de tensão com condicionamento de sinal incorporado.

Faixas de sensores

  • 1 barra - somente com aspiração natural (vácuo para a atmosfera)
  • 2,5 bar - aplicativos low-boost
  • 3-4 bar - diesel típico/moderato boost
  • 5+ bar - aplicativos de alto desempenho

Uso da ECU

  • Cálculo da carga do motor
  • Feedback da pressão de reforço
  • Compensação de altitude
  • Referência barométrica (na inicialização)

Considerações sobre calibração

  • O ajuste do High-boost pode exigir a atualização do sensor
  • A escala do sensor MAP deve corresponder ao hardware
  • A localização do sensor afeta as leituras (pré/pós-aceleração)

Diagnóstico

  • Falhas de desempenho/alcance do MAP
  • Erros de correlação MAP/MAF
  • Leituras implausíveis do boost

Práticas recomendadas

  • Verifique se a faixa do sensor MAP cobre o alvo boost
  • Verifique se há vazamentos nas linhas de vácuo
  • Use sensores de qualidade para obter leituras precisas

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