O sensor de fluxo de ar de massa (MAF) mede a massa de ar que entra no motor. Essa é uma entrada crítica para o cálculo da injeção de combustível, para a função do limitador de fumaça e para o modeling de torque em motores a diesel e a gasolina.
Visão geral
Os sensores MAF de fio quente ou de filme quente medem a massa de ar diretamente, monitorando o efeito de resfriamento do ar de admissão em um elemento aquecido. Isso proporciona leituras precisas, independentemente da temperatura ou da densidade do ar.
Tipos de sensores
- MAF com fio quente - elemento de fio aquecido
- MAF de filme quente - elemento de filme aquecido (mais durável)
- Integremperatura nominal - Inclui sensor IAT
Uso da ECU
- Cálculo da injeção de combustível
- Limitador de fumaça (diesel)
- Entrada de torque model
- Cálculo do fluxo EGR
- Feedback do controle de impulso
Considerações sobre calibração
- A escala do MAF deve corresponder à saída real do sensor
- Os turbos atualizados podem exceder a faixa do MAF padrão
- As entradas de ar de reposição podem afetar a leitura do MAF
Diagnóstico
- Falhas na faixa/desempenho do MAF
- Erros de correlação MAF/MAP
- Leituras implausíveis versus fluxo de ar calculado
Práticas recomendadas
- Limpe o sensor MAF regularmente (use apenas o limpador MAF)
- Verificar a escala do MAF após a admissão modifications
- Substitua o MAF se as leituras se desviarem significativamente