O controle Lambda (λ) regula a relação ar-combustível (AFR) usando o feedback do sensor de oxigênio. A manutenção de uma AFR precisa é essencial para a eficiência do catalyst de três vias, a conformidade com as emissões e a proteção do motor sob carga elevada.

Visão geral

Lambda = 1,0 representa combustão estequiométrica (14,7:1 AFR para gasolina). A ECU usa sensores de O2 de banda larga ou estreita para medir o oxigênio do escapamento e ajustar a injeção de combustível de acordo.

Sinais controlados

• Sensor pré-catalyst lambda
• Sensor pós-catalyst lambda
• Largura do pulso de injeção de combustível
• Ajuste de combustível de curto prazo (STFT)
• Compensação de combustível de longo prazo (LTFT)

Mapas envolvidos

• Mapas Lambda de destino vs RPM/carga
• Mapas de habilitação de circuito fechado
• Mapas de enriquecimento (Proteção WOT)
• Limites de corte de combustível
• Mapas Lambda de aquecimento do catalisador

Sequência lógica

Target Lambda Lookup → Cálculo de injeção
         ↓
Feedback do sensor lambda
         ↓
Controlador PID → Ajuste STFT
         ↓
Aprendizado LTFT (se o desvio persistir)

Objetivos da calibração

• Manter lambda = 1,0 durante a operação em circuito fechado
• Enriquecer adequadamente para proteção WOT
• Ativar o desligamento rápido da luz do catalyst

Estratégia de calibração

• Meta lambda 0,80-0,85 em WOT para proteção do motor
• Ampliar o alcance do circuito fechado para maior economia de combustível
• Verifique se os ajustes de combustível permanecem dentro de ±10% após o ajuste

Diagnóstico

• Códigos P0171/P0172 de lean/rich
• Códigos de eficiência do catalisador (P0420/P0430)
• Falhas na resposta do sensor lambda

Práticas recomendadas

• Sempre verifique a AFR com banda larga durante o ajuste de WOT
• Substitua os sensores de O2 antigos para manter a precisão
• Coordenar os alvos do lambda com o tempo de ignição