O controle da vela incandescente gerencia os elementos de aquecimento elétrico nas câmaras de combustão de diesel. A ECU controla as fases de pré-candescência (antes da partida), incandescência durante a partida e pós-candescência para garantir uma ignição confiável e reduzir as emissões de partida a frio.

Visão geral

Os motores a diesel modernos usam velas de incandescência de cerâmica de partida rápida que atingem a temperatura operacional em segundos. A ECU 1TP41 regula a corrente da vela de incandescência com base na temperatura ambiente e do líquido de arrefecimento.

Sinais controlados

• Relé de vela incandescente / driver PWM
• Feedback da corrente da vela incandescente
• Temperatura do líquido de arrefecimento
• Temperatura ambiente
• Tensão da bateria

Mapas envolvidos

• Mapas de duração pré-brilho versus temperatura
• Mapas de duração pós-brilho
• Mapas de ciclo de trabalho PWM
• Mapas de compensação de tensão

Sequência lógica

Key-On → Verificação de temperatura
         ↓
Cálculo da duração do pré-brilho
         ↓
Luz indicadora de incandescência / Ativação de partida
         ↓
Arranque → Incandescência durante a partida
         ↓
Funcionamento → Fase pós-brilho

Objetivos da calibração

• Partida a frio confiável em todas as condições
• Minimizar a fumaça branca na inicialização
• Otimizar a vida útil da vela de incandescência

Estratégia de calibração

• Prolonga o pós-brilho para uma marcha lenta a frio mais limpa
• Reduzir o tempo de pré-brilho se estiver usando plugues de alto desempenho
• Verificar o comportamento de partida em toda a faixa de temperatura

Diagnóstico

• Falhas no circuito da vela de incandescência (aberto/em curto)
• Partida a frio difícil
• Fumaça branca em marcha lenta

Práticas recomendadas

• Substitua as velas de incandescência como um conjunto
• Verifique o controle da vela de incandescência module em veículos mais antigos