Os sensores de temperatura do gás de escapamento (EGT) monitoram o calor do escapamento em vários pontos do sistema de escapamento. A ECU usa os dados de EGT para proteção do turbo, controle de regeneração do DPF e estratégias de gerenciamento térmico.
Visão geral
Os motores diesel modernos têm vários sensores EGT: pré-turbo, pós-turbo, pré-DPF e pós-DPF. Cada um deles tem funções específicas de monitoramento e controle.
Localizações dos sensores
- Pré-turbo - proteção do turbo, monitoramento máximo de EGToring
- Pós-turbo - Temperatura de entrada do DOC
- Pré-DPF - controle de regeneração
- Pós-DPF - verificação de regeneração
- Pré-SCR - Temperatura de ativação do catalyst
Uso da ECU
- Proteção térmica turbo
- Controle de regeneração do DPF
- Ativação de SCR monitoring
- Estratégias de proteção de componentes
- EGT 1TP41Validação do tel.
Considerações sobre calibração
- Os limites de EGT devem corresponder à capacidade do turbo/exaustão
- O ajuste de desempenho aumenta o EGT - monitore de perto
- Precisão do sensor degrades ao longo do tempo
Diagnóstico
- Falhas de desempenho/alcance do sensor EGT
- Leituras de temperatura implausíveis
- Erros de correlação do sensor
Práticas recomendadas
- Registro de dados EGT durante o teste de desempenho
- Mantenha o EGT pré-turbo abaixo de 850-950°C para a maioria dos turbos
- Substitua os sensores se as leituras se tornarem irregulares