Os mapas de desejo do motorista (ou interpretação do pedal) traduzem a posição do pedal do acelerador em uma solicitação de torque. Esse é o ponto de partida de todo o sistema de controle baseado em torque e afeta diretamente a resposta do acelerador e a sensação de entrega de potência.

Visão geral

A ECU lê os sensores de posição do pedal do acelerador e usa os mapas de desejos do motorista para determinar a quantidade de torque que o motorista está solicitando. Em seguida, essa solicitação passa por limitadores e arbitragem antes de chegar ao motor.

Sinais controlados

• Posição 1 e 2 do pedal do acelerador
• Velocidade do veículo
• RPM do motor
• Equipamento selecionado
• Seleção do acionamento do mode

Mapas envolvidos

• Mapas de desejos do motorista versus posição do pedal/RPM
• Mapas de kick-down
• Mapas de destino do controle de cruzeiro
• Mapas de escala do modo esportivo/ecológico
• Mapas de limitação de taxa de torque

Sequência lógica

Posição do pedal → Pesquisa de desejos do motorista
         ↓
Seleção de modo (Esporte/Eco/Normal)
         ↓
Limitação de taxa (aumento suave do torque)
         ↓
Saída: Torque solicitado

Objetivos da calibração

• Sensação natural e previsível do acelerador
• Resposta apropriada para o tipo de veículo
• Entrada suave sem surtos

Estratégia de calibração

• Curva de desejo do motorista mais acentuada = resposta mais agressiva
• Remova os atrasos artificiais para uma sensação mais esportiva
• Coordenar com os aumentos reais de torque

Diagnóstico

• Falhas de correlação do sensor APP
• Limp mode devido a problemas no pedal
• Reclamações com respostas inconsistentes

Práticas recomendadas

• As mudanças de desejo do motorista sem aumento de potência parecem “falsas”
• Combine a resposta com o fornecimento de energia para uma sensação natural