Estratégia de controle de impulso

Parte da Base de Conhecimento da ECU TuningBot - documentação detalhada sobre a lógica da ECU, mapas, sistemas de emissões e métodos de calibração seguros.

A regulagem da pressão de reforço é uma tarefa essencial das ECUs a diesel e a gasolina modern (EDC17, MD1, MG1). O alvo boost depende da demanda de torque, dos requisitos de massa de ar e de várias estratégias de segurança.

Visão geral

A ECU calcula a meta do boost com base na solicitação de torque e nos requisitos de fluxo de ar do motor e, em seguida, regula por meio do atuador VGT ou da válvula de escape.

Sinais controlados

  • Sensores MAP / MAF
  • Velocidade do turbo (quando equipado)
  • Atuador VGT ou serviço de válvula de escape
  • EGT models

Mapas envolvidos

  • Impulsionar o alvo vs RPM/carga
  • Limitadores de impulso (absoluto e atmosférico)
  • Limitadores de velocidade do turbo
  • Mapas de modelos EGT
  • Mapas de controle PID

Lógica da estratégia

Solicitação de torque → Modelo de fluxo de ar → Alvo de impulso
         ↓
Verificações do limitador (velocidade do turbo / EGT / taxa de pressão)
         ↓
Controle PID → Atuador VGT/WG

Estratégia de calibração

  • Aumente a meta somente após corrigir o torque e a fumaça model
  • Evite exceder os limites calculados de velocidade do turbo
  • Verifique o aumento do EGT sob carga elevada
  • Reduzir a oscilação do WG/VGT ajustando os mapas PID

Diagnóstico

  • P0235/P0236 Desvio do boost
  • Excesso de velocidade do turbo → proteção ativa
  • Falhas na calibração do VGT

Práticas recomendadas

  • Caminho de ar suave → torque suave
  • Mistura de torque/fluxo de ar/fumaça models antes de tocar no boost

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