Remoção da TVA é um serviço profissional de calibração de ECU que desativa as rotinas de controle e diagnóstico do Atuador da válvula do acelerador (TVA) quando esse componente é intencionalmente desativado ou removido para uso off-road ou em esportes motorizados, garantindo que apenas a lógica do TVA seja afetada, enquanto outras funções de segurança permanecem intactas.

Remoção do TVA (desativação do atuador da válvula do acelerador)

Nos motores a gasolina, o flap do acelerador mede o ar fresco para definir o torque e a potência; nos motores a diesel modern, ele suporta principalmente EGR operação e desligamento suave. Com o passar do tempo, os atuadores do acelerador podem se prender ou falhar e acionar o acionamento persistente DTCs (por exemplo, códigos na faixa de P2100 a P2119), causando instabilidade em marcha lenta, redução de potência ou mode.

Remoção da TVA Desativa com segurança a lógica do atuador no nível do software para que a unidade possa ser desconectada ou removida mecanicamente sem gerar códigos de erro relacionados, preservando todas as outras funções de segurança e dirigibilidade da ECU. Esse serviço destina-se ao uso off-road ou em esportes motorizados, ou quando as leis locais o permitirem explicitamente.

Como funciona a remoção da TVA

Ajustamos a ECU para que as solicitações de controle do flap do acelerador, as verificações de feedback e os monitores de plausibilidade do TVA sejam desativados. Depois que a calibração é aplicada, o atuador pode ser desconectado ou fixado em uma posição segura sem causar luzes de advertência ou limp mode. Todos os TVA Desligado As soluções são validado em bancada e testado em dinamômetro para manter a dirigibilidade no nível do OEM, o controle adequado do boost e o gerenciamento do escapamento.

O controle de marcha lenta, o tempo de injeção e as estratégias de proteção do turbo permanecem totalmente funcionais. O objetivo é remover apenas as rotinas relacionadas ao TVA que não são mais compatíveis com a configuração mecânica, mantendo o restante da lógica da ECU exatamente como previsto pelo fabricante.

Quando a remoção do TVA é recomendada

• Falha mecânica ou elétrica do atuador do acelerador (aba emperrada, articulação danificada, erro no motor).
• DTCs Recurrent, como P2100, P2101, P2111, P2112, P2119 levando a uma limitação de torque ou de mode.
• Construções de corrida ou off-road, ou depois EGR / DPF onde a TVA não oferece mais benefícios significativos.
• Para remover uma restrição de admissão e restaurar o fluxo de ar consistente e a resposta do acelerador em motores compatíveis.

Notas técnicas e considerações de segurança

As ECUs modernas usam o atuador da válvula de aceleração não apenas para solicitação de torque, mas também para moldar a temperatura do escapamento, o fluxo de EGR e a suavidade do desligamento. Se o TVA for removido sem calibração, a ECU continuará a comandar o atuador e a interpretar seu feedback, causando códigos de erro repetidos e comportamento imprevisível. Uma calibração correta Remoção da TVA A calibração garante que essas rotinas sejam neutralizadas de forma limpa, enquanto todos os monitoramentos não relacionados (como overboost, limites de temperatura e verificações de segurança de torque) permanecem ativos.

Em algumas arquiteturas, especialmente em motores a diesel, o TVA é usado para melhorar o conforto do desligamento, fechando a aba brevemente quando o motor é desligado. Após a remoção do TVA, a dinâmica de desligamento pode mudar ligeiramente, mas isso não afeta a integridade do motor quando a calibração é realizada adequadamente para uso off-road ou em esportes motorizados.

Para obter uma visão geral mais ampla das funções do acelerador no gerenciamento do motor, consulte

Corpo do acelerador (Wikipedia)
.

Plataformas ECU TVA suportadas

Use a lista abaixo para verificar quais ECUs e versões de firmware já são compatíveis com a remoção do TVA. A cobertura é ampliada regularmente à medida que novos motores e unidades de controle são analisados, registrados e validados pela equipe de engenharia do TuningBot.

Conformidade, uso e cobertura de ECU

Esse serviço destina-se a aplicações não rodoviárias, de pista ou de automobilismo, ou a cenários em que os regulamentos locais permitem explicitamente a modificação do comportamento do atuador da válvula do acelerador. Ele não deve ser usado para ocultar falhas genuínas em veículos que precisam estar em conformidade com os diagnósticos rodoviários e os padrões de emissões.

Para verificar a cobertura global da ECU e os serviços relacionados, visite o site Cobertura do serviço de ECU página. Se o código de seu software não aparecer na lista, envie seu ORI por meio de Ajuste seu arquivo: novas variantes são frequentemente adicionadas com base na demanda.