Monitoramento de torqueoring desativado é uma calibração de ECU especializada projetada para plataformas que implementam verificações avançadas de torque model. Essas unidades de controle comparam o torque desejado, o torque permitido e o torque calculado (derivado do boost, fluxo de ar, ignição e lambda). Quando esses valores divergem dos limites de plausibilidade de fábrica, a ECU intervém cortando o boost, fechando o acelerador ou entrando no mode.

Torque Monitoring Disable - Modelo de torque / Plausibilidade desativado

No ajuste do mundo real, essa calibração é usada quando o motor produz mais torque do que o original model espera, mesmo que o hardware e os sensores estejam funcionando corretamente. O resultado são intervenções repetidas que perturbam a dirigibilidade em configurações que, de outra forma, seriam bem construídas.

Para obter informações sobre o torque na engenharia do trem de força, consulte o definição técnica de torque.

Essa estratégia de desativação da plausibilidade do torque desativa apenas as verificações específicas responsáveis por eventos falsos de corte de torque. O controle de detonação, a proteção de temperatura, a limitação de excesso de boost e as proteções de pressão de óleo permanecem totalmente ativas para que o motor continue a operar dentro de um envelope de segurança controlado.

Como funciona a desativação da plausibilidade do torque

As ECUs modernas seguem um caminho de torque multi-stage: desejo do motorista → torque solicitado → torque permitido → torque fornecido. Internamente, eles comparam os valores esperados com o torque inverso models. Quando o desvio excede os limites de fábrica, a ECU reage como se houvesse uma falha mecânica e aplica a redução de torque.

Essa abordagem de monitoring-off desativa esses monitores de plausibilidade específicos e, ao mesmo tempo, preserva a estrutura de torque e a lógica de arbitragem. Cada solução é validada em bancada e testada em dinamômetro para garantir dirigibilidade previsível, fornecimento de torque suave e compatibilidade com sistemas de tração, caixa de câmbio e ESP.

Quando esse serviço é recomendado

• Construções de estágio 1/2/3 em que o torque fornecido excede o modelling de fábrica.
• Veículos com arbitragem da TCU (DSG, ZF8HP, Aisin) em que as solicitações da ECU e da TCU entram em conflito.
• Atualizações de hardware (turbo, injetores, cames) que invalidam o torque inverso de estoque model.
• Recurring DTCs de plausibilidade, como P061A (“Desempenho de torque do módulo de controle interno”).

Benefícios e notas técnicas

• Elimina intervenções de torque não intencionais e o comportamento limp-mode.
• Permite a calibração segura de alvos de torque mais altos sem falhas de plausibilidade.
• Preserva todas as proteções principais da ECU (batida, boost, temperatura, pressão do óleo).
• Ideal para construções ajustadas, trocas de motores e projetos de desempenho personalizados.
• Recomendado para profissionais tuners familiarizados com a lógica de torque model.

Histórico técnico do tuners profissional

Em muitas plataformas modern, a validação do torque é integrada à modelling da massa de ar, ao controle VTG, à estimativa do fluxo do turbo, às correções baseadas em batidas e à arbitragem da caixa de câmbio. Mesmo com a calibração correta, componentes como turbos híbridos, entradas de alto fluxo, misturas de etanol ou aumento de boost de baixa RPM podem levar o torque inverso model para fora da faixa pretendida. Nesses casos, a ECU pode sinalizar uma incompatibilidade interna e reduzir o torque aleatoriamente. A neutralização apenas das rotinas problemáticas preserva a consistência do model e evita falsos cortes de torque.

Serviço relacionado: Remoção do limitador de torque

Muitas ECUs e TCUs impõem limites internos de torque que restringem o desempenho mesmo com o ajuste adequado. Combinado com essa estratégia de plausibilidade, o serviço de Remoção do Limitador de Torque impede que a ECU e a caixa de câmbio limitem artificialmente o fornecimento de torque.

Uso e conformidade

Essa modificação destina-se a aplicações não rodoviárias, de pista ou de automobilismo, a menos que os regulamentos locais permitam explicitamente a alteração da lógica de monitoramento de torque. Sempre verifique a conformidade antes de usar o software da ECU modified em vias públicas.

Para verificar a cobertura da ECU e as estratégias relacionadas, visite o site Cobertura do serviço de ECU página. Se o código de seu software não estiver listado, carregue seu ORI por meio de Ajuste seu arquivo.