Calibração de prontidão é o serviço do TuningBot que se concentra no manuseio e na conclusão corretos de Monitores de prontidão OBD-II, Também conhecidos como sinalizadores de inspeção/manutenção (I/M). Em um veículo compatível com OBD-II, os códigos de prontidão são representados por um grupo de bits, cada um correspondendo a um subsistema relacionado a emissões. Quando todos os bits necessários mostram “Passed” (Aprovado) e nenhum DTC ativo está presente, a ECU considera os testes de diagnóstico a bordo concluídos.

Calibração de prontidão - Monitores OBD-II e sinalizadores de IM

Os bits de prontidão resumem se os autotestes da ECU foram executados e concluídos corretamente. Nossos Calibração de prontidão alinha as condições de habilitação, os limites e as dependências para que os veículos legítimos com o hardware correto possam concluir os monitores de forma confiável após o ajuste ou o reparo, sem desativar ou falsificar os diagnósticos relacionados às emissões.

Para obter informações gerais sobre o OBD-II, você pode consultar o
Artigo sobre diagnóstico a bordo.

O que são monitores de prontidão

Os monitores de prontidão são autotestes automatizados que a ECU executa sob condições específicas de velocidade, carga, temperatura do líquido de arrefecimento e nível de combustível. Cada monitor rastreia um subsistema, como Eficiência do catalyst, comportamento do sensor de oxigênio, Detecção de vazamento EVAP, Fluxo EGR ou injeção secundária de ar. Quando um monitor conclui seu teste sem definir DTCs, seu bit muda de Não está pronto para Pronto.

Alguns monitores são contínuo (por exemplo, falha de ignição e sistema de combustível) e funcionam sempre que o motor está em operação; outros são não contínuo e exigem ciclos de acionamento, temperaturas ou tempos de imersão definidos antes de poderem execute.

Quando a calibração de prontidão é útil

• Após o ajuste da ECU ou modificações de hardware que possam alterar a lógica do monitor (downpipe, decatagem, alterações de EGR, atualizações de sensores).
• Quando os bits de prontidão permanecem Não está pronto mesmo que não haja DTCs e os ciclos de acionamento corretos tenham sido concluídos.
• Para restaurar ou alinhar as condições de habilitação após a desativação parcial do monitor ou incompatibilidade de software.
• Para reduzir o tempo e o número de ciclos de acionamento necessários para que os monitores sejam concluídos de forma legítima.

O que o serviço inclui

• Revisão e correção de condições favoráveis para monitores não contínuos (EVAP, sensores de oxigênio, catalyst, EGR, ar secundário, etc.).
• Ajuste de limiares e dependências para que cada monitor possa ser concluído corretamente em condições padrão de OEM.
• Verificação de ligações cruzadas entre testes relacionados (por exemplo, O₂ vs catalyst, EVAP vs nível e temperatura do combustível).
• Validação em bancada e dinamômetro com ciclos de acionamento de referência para confirmar a conclusão da prontidão em veículos reais.

Procedimento recomendado

1. Comece com um arquivo ECU estável ou de estoque e limpe todos os códigos de falha e adaptações.
2. Verificar a operação correta de sensores e atuadores relevantes para emissões e monitores OBD-II.
3. Piscar o Calibração de prontidão e execute uma redefinição completa do monitor com sua ferramenta de diagnóstico.
4. Execute o recomendado pelo OEM ciclo de acionamento (temperatura, velocidades, paradas e fases de desaceleração).
5. Verifique os bits de prontidão com sua ferramenta de varredura e confirme a conclusão antes da inspeção ou do teste de emissões.

Aviso legal e técnico

Esta calibração foi projetada para auxiliar no alinhamento e na validação corretos do monitor. Ela não deve ser usada para desativar, mascarar ou falsificar funções relacionadas a emissões onde for proibido. Falhas mecânicas ou sistemas inativos (por exemplo, catalysts removidos ou hardware EGR) devem ser consertados ou restaurados para atingir a conclusão legítima de prontidão.

Os regulamentos locais e os procedimentos de teste determinam quais monitores são obrigatórios para inspeção; garantir a conformidade e o uso legal continua sendo responsabilidade do usuário. Para obter uma visão geral de todos os serviços de ECU disponíveis, consulte a Página de cobertura dos Serviços ECU antes de solicitar um arquivo.

Se o arquivo original do ori estiver pronto e o hardware de emissões estiver intacto, você poderá carregá-lo via Ajuste seu arquivo e solicite o serviço Readiness Calibration da equipe do TuningBot.