Guia detalhado dos estágios de ajuste

Visão geral dos estágios de ajuste

Os diferentes ajustes dos stages dependem do configuração mecânica
e configuração de hardware do veículo.
O TuningBot oferece calibrações personalizadas para todos os níveis de octanagem de combustível disponíveis. Cada arquivo é ajustado de acordo com a qualidade do combustível solicitada pelo cliente.

A qualidade do combustível desempenha um papel crucial nos resultados do ajuste: combustíveis com maior octanagem permitem mais avanço do sincronismo da ignição, aumento da pressão do boost, e misturas ar-combustível mais pobres, o que leva a um melhor desempenho e confiabilidade em comparação com combustíveis de baixa octanagem.

Estágio 1 de ajuste

Estágio 1 Os arquivos de ajuste são projetados para veículos equipados com hardware totalmente de estoque - nenhum componente de reposição.
Todas as calibrações do Estágio 1 são desenvolvidas em um Dinamômetro 4WD, com extensa registro de dados e testes de longo prazo para garantir precisão e confiabilidade.

Essas calibrações são otimizadas para veículos com componentes de fábrica.
Diferenciamos a saída de torque de acordo com o tipo de transmissão (manual vs. automático), e todos os proteção de componentes e limitadores anti-jerk são mantidos.
As limitações impostas pela fábrica que restringem o desempenho, como corte de combustível ou redução desnecessária de torque, são seletivamente otimizadas ou removidas quando seguro.

Nossos remaps de estágio 1 apresentam tempo de ignição otimizado, controle do boost e abastecimento de combustível para um fornecimento de potência mais suave e maior capacidade de resposta, mantendo a confiabilidade do estoque.

Esporte models: calibrado por padrão para Combustível RON 98.
Motores a gasolina padrão: calibrado por padrão para Combustível RON 95.

Ajuste Premium (Estágio 2)

Estágio 2 Os arquivos de ajuste são desenvolvidos para motores equipados com Atualizações leves de desempenho para os sistemas de admissão e escapamento.
Essas modifications melhoram o fluxo de ar e a eficiência do resfriamento, permitindo maior potencial de ajuste.

As atualizações típicas de hardware incluem:

Intercooler maior
Tubo de descida
Conversor catalítico esportivo ou de alto fluxo
Sistema de admissão de ar de alto desempenho
Cat-back ou escapamento esportivo

Estágio 2 - Motores a gasolina

As calibrações de gasolina do estágio 2 são otimizadas para combustíveis de alta octanagem (RON 98-102) e projetado para complementar os sistemas de admissão, escapamento e resfriamento atualizados para aumentar a potência e a resposta mais nítida do acelerador.

Estágio 2 - Motores a diesel

As calibrações de diesel do estágio 2 são normalmente aplicadas a veículos com intercoolers atualizados, downpipes, escapamentos esportivos ou Remoção do DPF.
Esses ajustes aumentam o fornecimento de torque, melhoram a resposta do acelerador e reduzem o atraso do turbo, mantendo os parâmetros operacionais seguros.

Ajuste personalizado premium (estágio 3)

Estágio 3 Os arquivos de ajuste representam o nível de desempenho máximo da calibração da ECU.
Esse nível é destinado a veículos equipados com peças de desempenho extensivas do mercado de reposição e componentes de motor reforçados.

Nesse stage, a maioria das limitações da ECU é recalibrada ou removida, e o ajuste se torna totalmente personalizado com base na configuração específica do veículo.
Devido ao estresse mecânico envolvido, registros de dados precisos do cliente são necessários para a calibração adequada.

Importante: O ajuste do Estágio 3 só deve ser realizado por profissionais qualificados ou sob a supervisão de um especialista. Uma configuração incorreta ou dados incompletos podem resultar em danos irreversíveis ao motor. Ajuste fino em um pista de rolamento (dyno) é frequentemente necessário.

Estágio 3 - Motores a gasolina

As modificações típicas de hardware incluem:

Turbocompressor atualizado
Intercooler maior e downpipe
Conversores catalíticos de alto fluxo ou de corrida
Bomba de combustível e injetores atualizados
Válvulas de admissão e escape reforçadas, molas de válvula
Sensores MAF/MAP maiores
Embreagem de desempenho ou sistema de embreagem de corrida

Estágio 3 - Motores a diesel