Calibrazione del sensore di pressione - Linearizzazione professionale del sensore MAP

Calibrazione del sensore di sovralimentazione è un servizio di centralina professionale che ridimensiona o linearizza la pressione assoluta del collettore (MAP) o il sensore boost quando viene installata un'unità di gamma superiore.
Nella messa a punto delle prestazioni, la sostituzione del sensore boost di serie è spesso necessaria quando i livelli di boost superano i limiti di fabbrica.
Con Calibrazione del sensore di sovralimentazione da TuningBot, tutte le mappe necessarie vengono aggiornate per una lettura perfetta della pressione, una sicurezza e un controllo preciso boost.

Perché è importante la calibrazione del sensore boost

Ogni ECU converte il segnale di tensione del sensore boost o MAP in pressione utilizzando una tabella di linearizzazione.
Quando si passa a un sensore di portata superiore (ad esempio, da 2,5 bar a 4 bar), l'ECU deve essere ricalibrata per interpretare la nuova scala.
Senza Calibrazione del sensore boost, l'ECU legge in modo errato l'boost, causando DTC, errori di calcolo del carico o limp mode.
Questa calibrazione garantisce un controllo affidabile boost e una gestione accurata dell'aria e del carburante in qualsiasi condizione operativa.

Come funziona la calibrazione del sensore boost

La calibrazione aggiorna diverse tabelle chiave della centralina, tra cui:

• Curve di conversione tensione-pressione (tabella delle caratteristiche del sensore).
• Fattori di scala della coppia e del carico model.
• Obiettivo di controllo del boost e soglie limite di sicurezza.
• Controlli di plausibilità per la portata e le prestazioni.

Dopo aver applicato il Calibrazione del sensore di sovralimentazione La centralina interpreta correttamente la pressione boost, assicurando un'alimentazione e un'erogazione di coppia precise.
Maggiori informazioni sui sensori MAP su Wikipedia.

Quando è necessaria la calibrazione del sensore boost

• Dopo l'installazione di un sensore MAP/boost da 3, 4 o 5 bar per la messa a punto dello Stage 2-3.
• Quando il sensore OEM si satura ad un livello elevato di boost (raggiungimento del limite di tensione).
• Durante gli aggiornamenti del turbo o del sovralimentatore che richiedono una gamma più ampia di boost.
• Quando si converte il calcolo del carico in densità di velocità (solo MAP).

Vantaggi della calibrazione del sensore di sovralimentazione

- Impedisce la zoppia mode causata da errori di portata del sensore.
- Mantiene i dati boost accurati e le protezioni di sicurezza OEM.
- Consente un funzionamento sicuro con obiettivi boost più elevati.
- Migliora l'alimentazione e la precisione della coppia.
- Verificato attraverso test al banco e al dyno.

Riferimento interno: Per la gestione dei DTC relativi ai sensori MAP, consultare il nostro sito web Rimozione DTC servizio.

Note importanti

Il sensore deve essere installato e cablato correttamente prima di lampeggiare.
Assicurarsi che il cablaggio di alimentazione, terra e segnale sia conforme alla scheda tecnica del sensore.
Calibrazione del sensore di sovralimentazione non bypass protezioni ECU; il turbo, l'intercooler e l'alimentazione devono supportare l'obiettivo boost in modo sicuro.
Verificare sempre i registri dopo il flashing per confermare la corretta scalatura della pressione.