Nuovi servizi di cambio

🎄 Nuovi servizi per il cambio: Il regalo di Natale di TuningBot ai tuner professionisti

Introduzione di soluzioni complete di messa a punto della TCU per cambi VAG, BMW, Mercedes e Renault. DTC OFF, Launch Control, rimozione del limitatore di velocità e limitatore di coppia modules ora disponibili per 11 famiglie di trasmissioni.

1) Panoramica: Novità di questa versione 🎁

Questo è il più grande aggiornamento dei servizi per il cambio di TuningBot del 2024. Abbiamo lavorato duramente per offrire soluzioni professionali di messa a punto della TCU (Transmission Control Unit) che integrano le capacità di messa a punto del motore esistenti.

I nuovi servizi includono

  • ⚠️ DTC OFF - Disattivare i codici diagnostici di guasto del cambio
  • 💪 Rimozione del limitatore di coppia - Sbloccare la piena capacità di coppia
  • 🚀 Controllo del lancio - Abilitazione o ottimizzazione dei sistemi launch control
  • 🏁 Rimozione del limitatore di velocità - Rimuovere le limitazioni di velocità sul lato della trasmissione

Famiglie di trasmissione supportate

  • VAG DSG - DQ200, DQ250, DQ380, DQ381, DQ400, DQ500, DL501
  • BMW / ZF - ZF8HP (automatico a 8 velocità)
  • Mercedes / Getrag - VGS2, VGS4 (cambio a 7 velocità)
  • Renault / Getrag - DC4 (doppia frizione)

Con l'avvicinarsi delle vacanze, questo aggiornamento vi aiuterà a massimizzare le prestazioni e a offrire ai vostri clienti un'esperienza di guida più fluida ed emozionante.

2) DTC OFF per i cambi ⚠️

La funzione di disattivazione dei codici diagnostici di guasto (DTC) per le scatole del cambio disabilita i codici di errore relativi alla trasmissione che possono comparire dopo modifiche, la rimozione di un componente o l'utilizzo della scatola del cambio in applicazioni off-road o motorsport.

Quando è utile il DTC OFF

  • Dopo la messa a punto del motore - Quando l'aumento della coppia fa scattare gli avvisi di sovraccarico del cambio
  • Componente modificazioni - Dopo la rimozione o la sostituzione dei sensori
  • Applicazioni per il motorsport - Quando il cambio funziona al di fuori dei parametri normali
  • Progetti di scambio - Quando si utilizza un cambio con un motore diverso da quello originalmente progettato

ECU supportate per DTC OFF

Famiglia TEMIC (trasmissioni DSG VAG):

  • DL501 (S-Tronic a 7 rapporti)
  • DQ200 (frizione a secco a 7 velocità)
  • DQ200 G2
  • DQ200 G2 PQ
  • DQ200 MQB
  • DQ200 PQ
  • DQ250C (frizione in bagno d'olio a 6 velocità)
  • DQ250E
  • DQ250F
  • DQ250 MQB
  • DQ381 (MQB a 7 rapporti)
  • DQ500 (frizione in bagno d'olio a 7 velocità)
  • DQ500 MQB

⚠️ Importante: Il DTC OFF deve essere usato solo per applicazioni fuoristrada, motorsport o per l'esportazione, se le normative locali lo consentono. Assicurarsi sempre che il cambio sia meccanicamente sano prima di disabilitare i codici di errore.

3) Rimozione del limitatore di coppia 💪

Avete mai notato che il vostro cambio limita il potenziale del vostro motore durante la messa a punto? Molti cambi sono dotati di un limitatore di coppia integrato che limita il trasferimento di potenza per proteggere i componenti meccanici.

Con il nostro Modulo di rimozione del limitatore di coppia, è possibile sbloccare l'intera capacità di coppia del cambio senza compromettere la stabilità e la durata delle sue parti meccaniche.

Come funzionano i limitatori di coppia

Le unità di controllo della trasmissione (TCU) monitorano la coppia in ingresso e la confrontano con i limiti programmati. Quando la coppia supera queste soglie:

  • La TCU richiede la riduzione della coppia del motore tramite il bus CAN.
  • Il cambio di marcia può essere ritardato o impedito
  • Il controllo di lancio e le prestazioni modes sono limitate
  • Sul cruscotto potrebbero comparire delle spie di avvertimento

Questi limiti sono spesso conservativi e lasciano un margine significativo per l'aumento delle prestazioni.

Soluzione con un solo clic

Raggiungere questo obiettivo è facile con la nostra soluzione intuitiva e con un solo clic! Semplicemente:

  1. Leggere il file della TCU utilizzando lo strumento di sintonizzazione
  2. Caricare su TuningBot e selezionare “Rimozione del limitatore di coppia”.”
  3. Scaricare e flashare il file modified
  4. Godetevi l'erogazione di una coppia completa in tutta la gamma di regimi

Trasmissioni supportate per la rimozione del limitatore di coppia

🔵 BMW

  • BOSCH ZF8HP45 (automatico a 8 velocità)
  • BOSCH ZF8HP50 (automatico a 8 velocità)

⚫ Mercedes-Benz

  • GETRAG VGS2-FDCT (cambio a 7 velocità)
  • GETRAG VGS4 (cambio a 7 marce)

🟡 Renault

  • GETRAG DC4 (doppia frizione)

🔴 VAG (Gruppo Volkswagen)

  • TEMIC DQ200 MQB
  • TEMIC DQ250 MQB
  • TEMIC DQ380
  • TEMIC DQ381
  • TEMIC DQ400E

Suggerimento professionale: Per ottenere risultati ottimali, combinare sempre la rimozione del limitatore di coppia con l'aumento della coppia del motore. In questo modo si garantisce un'erogazione fluida della potenza e si evita che l'ECU si scontri con la TCU.

4) Attivazione del Launch Control 🚀

Il Launch Control è una funzione che ottimizza l'accelerazione da fermo gestendo l'innesto della frizione, l'erogazione della coppia e lo slittamento delle ruote per ottenere la massima trazione.

Cosa fa il Launch Control

  • Mantiene un numero di giri ottimale - Mantiene il motore al punto di coppia massima
  • Controlla lo slittamento della frizione - Previene i danni alla frizione massimizzando la trazione
  • Gestisce l'erogazione della coppia - Aumenta gradualmente la potenza per evitare lo slittamento delle ruote
  • Coordina ECU e TCU - Assicura che il motore e la trasmissione funzionino perfettamente insieme

Applicazioni

  • 🏁 Motorsport - Drag racing, corse in circuito, rallycross
  • 🎯 Appassionati di prestazioni - Veicoli omologati per la strada con capacità di guida in pista
  • ⚡ Costruzioni ad alta potenza - Veicoli con motore significativo modificazioni

Il nostro servizio di controllo del lancio può attivare i sistemi disattivati in fabbrica o ottimizzare i parametri dell'launch control esistenti per ottenere prestazioni migliori.

5) Rimozione del limitatore di velocità 🏁

Molti veicoli sono dotati di limitatori di velocità programmati sia nella centralina che nella TCU. Mentre i limitatori lato motore sono ben noti, quelli lato trasmissione sono spesso trascurati.

Perché rimuovere i limitatori di velocità della trasmissione?

  • Rimozione completa delle limitazioni - La disabilitazione del solo limitatore dell'ECU può lasciare attivi i limiti della TCU.
  • Prevenzione del cambio di marcia - Alcune unità TCU si rifiutano di cambiare marcia oltre certe velocità
  • Test delle prestazioni - Indispensabile per le corse ad alta velocità e l'uso dell'autobahn
  • Veicoli da esportazione - Mercati diversi hanno normative diverse in materia di velocità

Come funziona

Il nostro servizio di rimozione del limitatore di velocità modifica la calibrazione della TCU per:

  • Eliminare le soglie di velocità massima
  • Consentire il cambio di marcia a tutte le velocità del veicolo
  • Eliminare gli avvisi e le limitazioni di velocità
  • Coordinarsi con la rimozione del limitatore di velocità della centralina per ottenere la massima libertà.

⚠️ Avviso legale: La rimozione del limitatore di velocità deve essere effettuata solo per applicazioni fuoristrada, motorsport o per l'esportazione, ove consentito dalle normative locali. Rispettare sempre il codice della strada e guidare in modo responsabile.

6) Elenco completo dei cambi models supportati 📋

🔴 VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda)

Famiglia DQ200 (DSG a 7 rapporti con frizione a secco)

  • Utilizzato in: Golf, Polo, A1, A3, Ibiza, Fabia
  • Varianti: DQ200, DQ200 G2, DQ200 MQB, DQ200 PQ
  • Gamma di potenza: Fino a 250 Nm

Famiglia DQ250 (DSG a 6 rapporti con frizione in bagno d'olio)

  • Utilizzato in: Golf GTI, A3, Passat, Octavia RS
  • Varianti: DQ250C, DQ250E, DQ250F, DQ250 MQB
  • Gamma di potenza: Fino a 350 Nm

DQ380 / DQ381 (DSG a 7 rapporti con frizione in bagno d'olio MQB)

  • Utilizzato in: Golf R, Arteon, Tiguan, Q3
  • Gamma di potenza: Fino a 420 Nm

DQ400E (DSG a 6 marce con frizione in bagno d'olio)

  • Utilizzato in: Vari VAG model
  • Gamma di potenza: Fino a 350 Nm

Famiglia DQ500 (DSG a 7 rapporti con frizione in bagno d'olio)

  • Utilizzato in: S3, Golf R, Tiguan R, Cupra models
  • Varianti: DQ500, DQ500 MQB
  • Gamma di potenza: Fino a 600 Nm

DL501 (S-Tronic quattro a 7 rapporti)

  • Utilizzato in: S4, S5, RS models, Q5, Q7
  • Gamma di potenza: Fino a 700 Nm

🔵 BMW / ZF

Famiglia ZF8HP (automatico a 8 rapporti)

  • ZF8HP45 - Utilizzato in: Serie 3, Serie 5, X3, X4
  • ZF8HP50 - Utilizzato in: Serie 5, Serie 7, X5, X6
  • Gamma di potenza: Fino a 750 Nm
  • Utilizzato anche da: Jaguar, Land Rover, Maserati, RAM

⚫ Mercedes-Benz / Getrag

VGS2-FDCT (doppia frizione a 7 velocità)

  • Utilizzato in: Classe A, Classe B, CLA, GLA
  • Gamma di potenza: Fino a 450 Nm

VGS4 (doppia frizione a 7 rapporti)

  • Utilizzato in: Varie Mercedes model
  • Gamma di potenza: Fino a 600 Nm

🟡 Renault / Getrag

DC4 (cambio a doppia frizione)

  • Utilizzato in: Megane RS, Clio RS, Alpine A110
  • Gamma di potenza: Fino a 400 Nm

7) Benefici per la vostra attività 💼

L'aggiunta dei servizi di messa a punto del cambio al vostro portafoglio comporta notevoli vantaggi:

💰 Aumento dei ricavi per veicolo

  • Opportunità di upsell - Aggiungere €200-€500 per lavoro con la messa a punto del cambio
  • Offerte a pacchetto - Combinare la messa a punto del motore e del cambio per ottenere un prezzo premium
  • Risolvere più problemi - Risolvere i problemi del limitatore di coppia e dei DTC che frustrano i clienti

🎯 Soluzione di messa a punto completa

  • Niente più limitazioni - La messa a punto del motore senza quella del cambio lascia le prestazioni sul tavolo
  • Approccio professionale - Intervenite sia sul motore che sulla trasmissione per ottenere risultati ottimali
  • Soddisfazione del cliente - Erogazione di potenza fluida e completa

⚡ Vantaggio competitivo

  • Distinguersi - Molti tuners non offrono servizi per il cambio
  • Attirare clienti seri - Gli appassionati di prestazioni vogliono soluzioni complete
  • Costruire la reputazione - Diventare noti per l'esperienza completa nella messa a punto

🛠️ Facile implementazione

  • Stessi strumenti - Utilizzate l'attrezzatura per la messa a punto dell'ECU esistente
  • Stesso flusso di lavoro - Leggere, caricare, scaricare, flash
  • File esperti - TuningBot fornisce calibrazioni testate e sicure
  • Servizio rapido - Tempo di consegna da 5 a 15 minuti

🎁 Speciale Natale: Rendete speciale questo Natale offrendo ai vostri clienti il dono di una tecnologia di prim'ordine. Questo aggiornamento vi aiuterà a massimizzare le prestazioni e a offrire un'esperienza di guida più fluida ed emozionante.

Conclusione 🎄

Abbiamo lavorato duramente per rendere questa la migliore release di servizi di cambio del 2024 e siamo certi che vi piacerà!

Questo aggiornamento completo copre tutti gli aspetti, dalla gestione dei codici di guasto diagnostici all'ottimizzazione delle prestazioni per 11 famiglie di trasmissioni principali. Che si tratti di trasmissioni DSG VAG, cambi ZF8HP BMW, unità DCT Mercedes o sistemi a doppia frizione Renault, ora avete a portata di mano soluzioni di livello professionale.

🎅 Dal team TuningBot: Godetevi il nuovo aggiornamento e rendete speciale questo Natale offrendo ai vostri clienti il dono di una tecnologia di alto livello. Buona messa a punto e buone feste!

© TuningBot - Messa a punto professionale di ECU e TCU. Soluzioni complete per l'erogazione di potenza.