I limitatori di coppia sono funzioni dell'ECU che limitano la potenza del motore in base a varie condizioni. Proteggono la trasmissione, i sistemi di emissione e il motore da eventuali danni, garantendo al contempo un comportamento coerente del veicolo.
Panoramica
I limitatori di coppia multipli funzionano simultaneamente: limitatori dipendenti dagli ingranaggi, dalla temperatura, dai fumi e dalla protezione dei componenti. Il limite più basso vince sempre.
Tipi di limitatori di coppia
- Limitatori dipendenti dalla marcia - coppia inferiore nelle marce basse
- Limitatori di temperatura - refrigerante, olio, aria di aspirazione
- Limitatori di fumo - in base al rapporto aria/carburante
- Protezione dei componenti - frizione, cambio, assali
- Limitatori di quota - densità dell'aria ridotta
Mappe coinvolte
- Coppia massima in funzione della marcia
- Mappe di declassamento della temperatura
- Mappe di correzione dell'altitudine
- Limiti di coppia della trasmissione
- Limiti di coppia transitoria
Sequenza logica
Richiesta di coppia del conducente
↓
Applicare il limitatore di marcia
↓
Applicare limitatori di temperatura
↓
Applicare un limitatore di fumo
↓
Applicare limiti di protezione dei componenti
↓
Coppia finale consentita
Obiettivi della calibrazione
- Consentire la coppia massima di sicurezza per la costruzione
- Proteggere adeguatamente i componenti aggiornati
- Mantenere la guidabilità in tutte le condizioni
Strategia di calibrazione
- Aumentare i limitatori in proporzione alla capacità effettiva dell'hardware
- Documentate quali sono i limitatori modificati per un riferimento futuro.
- Test in condizioni di immersione termica
Diagnostica
- Limitazione di coppia attiva (può non impostare il DTC)
- Sensazione di potenza ridotta in condizioni specifiche
- Limp mode dal disallineamento del monitoraggio della coppiaoring
Migliori pratiche
- Capire quale limitatore è attivo prima di alzarne altri
- Mantenere un margine di sicurezza per le condizioni reali