I sensori di ossigeno (sensori lambda) misurano il contenuto di ossigeno nei gas di scarico. L'ECU utilizza queste informazioni per il controllo del carburante ad anello chiuso e per il monitoraggio dell'efficienza catalyst. Sono essenziali per la conformità alle emissioni e la gestione del carburante.
Panoramica
I sensori Pre-catalyst forniscono un feedback AFR per il controllo del carburante. I sensori Post-catalyst monitorano l'efficienza dell'catalyst confrontando la capacità di immagazzinare ossigeno con i valori previsti.
Tipi di sensori
- Banda stretta - interruttori a stechiometria (lambda = 1)
- Banda larga - Uscita lineare in tutta la gamma AFR
- Planare - risposta rapida, riscaldatore integrated
- Sensori di NOx - misurare NOx e O2 (diesel)
Uso della centralina
- Controllo del carburante ad anello chiuso
- Adattamento dell'assetto del carburante (STFT/LTFT)
- Monitoraggio dell'efficienza del catalizzatoreoring
- Verifica dell'arricchimento a WOT
Considerazioni sulla calibrazione
- Simulazione O2 posteriore necessaria se catalyst è stato rimosso
- Sensori a banda larga necessari per una messa a punto WOT accurata
- L'età del sensore influisce sui tempi di risposta e sulla precisione
Diagnostica
- Anomalie del circuito del sensore O2
- Tempo di risposta ai guasti
- Guasti al circuito del riscaldatore
- Codici di efficienza del catalizzatore (P0420/P0430)
Migliori pratiche
- Sostituire i sensori O2 agli intervalli raccomandati
- Utilizzate sensori di qualità che corrispondono alle specifiche OE
- Proteggere i sensori dalla contaminazione del silicone