La diagnostica di bordo (OBD-II) è un sistema standardizzato che monitora i componenti relativi alle emissioni e segnala i malfunzionamenti. I monitor di prontezza OBD devono essere completati con successo affinché i veicoli superino le ispezioni sulle emissioni.

Panoramica

L'ECU esegue continuamente monitoraggi diagnostici per tutti i sistemi rilevanti per le emissioni. Quando viene rilevato un guasto, viene memorizzato un DTC e si accende la spia MIL (check engine light). Alcuni monitor richiedono condizioni di guida specifiche per essere completati.

Monitor chiave

• Efficienza del catalizzatore
• Risposta del sensore di ossigeno
• Flusso EGR
• Sistema EVAP integrità
• Rilevamento del malfunzionamento
• Sistema di alimentazione
• Aria secondaria (se presente)

Stato di preparazione

• Completo - Il monitor è stato eseguito e superato
• Incompleto - il monitor non è ancora stato eseguito
• Non applicabile - il veicolo non dispone di questo sistema

Panoramica della logica

Ciclo di guida → Condizioni di abilitazione soddisfatte?
         ↓ SÌ
Eseguire il monitoraggio diagnostico
         ↓
Superato → Impostazione della prontezza completa
Fallito → Memorizza DTC, accende MIL

Considerazioni sulla calibrazione

• Disabilitando i sistemi di emissione, la prontezza viene impostata su “non pronto”.”
• Alcune regioni consentono 1-2 monitor incompleti
• Cancellazione completa del sistema = guasto all'ispezione OBD

Diagnostica

• I DTC indicano guasti specifici del sistema
• Codici in sospeso = problemi intermittenti
• Codici permanenti = guasti confermati

Migliori pratiche

• Cancellare i codici dopo le riparazioni, quindi guidare per completare i monitor.
• Conoscere i requisiti di prontezza della propria regione prima di procedere alla messa a punto
• Alcuni veicoli da competizione sono esenti dai requisiti OBD