Il controllo Lambda (λ) regola il rapporto aria-carburante (AFR) utilizzando il feedback del sensore di ossigeno. Il mantenimento di un AFR preciso è essenziale per l'efficienza del motore a tre vie catalyst, la conformità alle emissioni e la protezione del motore sotto carico elevato.
Panoramica
Lambda = 1,0 rappresenta la combustione stechiometrica (14,7:1 AFR per la benzina). La centralina utilizza sensori O2 a banda larga o stretta per misurare l'ossigeno allo scarico e regolare di conseguenza l'iniezione di carburante.
Segnali controllati
- Sensore pre-catalyst lambda
- Sensore Post-catalyst lambda
- Larghezza dell'impulso di iniezione del carburante
- Assetto carburante a breve termine (STFT)
- Assetto carburante a lungo termine (LTFT)
Mappe coinvolte
- Mappe Lambda di destinazione rispetto al numero di giri/carico
- Mappe di abilitazione a circuito chiuso
- Mappe di arricchimento (protezione WOT)
- Limiti di assetto del carburante
- Mappe Lambda per il riscaldamento del catalizzatore
Sequenza logica
Ricerca del lambda target → Calcolo dell'iniezione
↓
Feedback della sonda lambda
↓
Regolatore PID → Regolazione STFT
↓
Apprendimento LTFT (se la deviazione persiste)
Obiettivi della calibrazione
- Mantenere lambda = 1,0 durante il funzionamento ad anello chiuso
- Arricchire adeguatamente per la protezione WOT
- Abilitazione dello spegnimento rapido dell'catalyst
Strategia di calibrazione
- Obiettivo lambda 0,80-0,85 a WOT per la protezione del motore
- Estensione dell'autonomia del circuito chiuso per un migliore risparmio di carburante
- Verificare che i trim del carburante rimangano entro ±10% dopo la messa a punto.
Diagnostica
- Codici P0171/P0172 magro/ricco
- Codici di efficienza del catalizzatore (P0420/P0430)
- Anomalie di risposta della sonda lambda
Migliori pratiche
- Verificare sempre l'AFR con il wideband durante la messa a punto a WOT.
- Sostituire i sensori O2 invecchiati per mantenere la precisione.
- Coordinare gli obiettivi lambda con i tempi di accensione