Gli iniettori diesel common-rail sono attuatori di precisione a solenoide o piezoelettrici che erogano carburante a pressioni fino a oltre 2500 bar. L'ECU controlla i tempi di iniezione, la durata e gli eventi di iniezione multipli per ciclo di combustione.
Panoramica
I moderni iniettori possono eseguire più di 5 eventi di iniezione per ciclo: pilota, principale e post-iniezione. Il controllo preciso di ciascun evento influisce su potenza, emissioni, rumorosità e risparmio di carburante.
Tipi di iniettori
- Solenoide - azionamento elettromagnetico, comune e affidabile
- Piezoelettrico - risposta più rapida, maggiore precisione, costo più elevato
Controllo della centralina
- Quantità di iniezione (larghezza impulso µs)
- Fasatura di iniezione (degres BTDC/ATDC)
- Numero di eventi di iniezione
- Coordinamento della pressione ferroviaria
- Valori IMA (Injector Mean Adaptation)
Considerazioni sulla calibrazione
- La codifica degli iniettori/IMA deve corrispondere agli iniettori effettivi
- La portata limita la potenza massima
- Gli iniettori più grandi richiedono una ricalibrazione
Diagnostica
- Guasti al circuito dell'iniettore
- Deviazione del QI per cilindro
- Errori di calibrazione della quantità zero
- Flusso di ritorno eccessivo
Migliori pratiche
- Utilizzare carburante di qualità per massimizzare la durata degli iniettori
- Codificare correttamente gli iniettori quando si sostituiscono
- Monitorare l'equilibrio dei cilindri e i valori IMA