La quantità di iniezione (IQ) definisce la quantità di carburante erogata dall'ECU per ogni ciclo. L'IQ è il ponte tra la coppia model, la pressione del rail e la fasatura dell'iniezione, ed è quindi fondamentale sia per le prestazioni che per le emissioni.
Panoramica
L'ECU trasforma la richiesta di coppia in massa di carburante utilizzando il percorso dell'aria models, le limitazioni dei fumi e le strategie di protezione.
Segnali controllati
- Coppia desiderata dal conducente
- Massa d'aria
- Pressione della rotaia
- Mappe SOI e EOI
- Correzioni di temperatura
Mappe coinvolte
- Mappe di conversione da QI a coppia
- Limitatore di fumo
- Mappe di correzione della temperatura
- Mappe temporali SOI
- Limitatori del QI massimo
Sequenza logica della centralina
Richiesta di coppia → Controllo del flusso d'aria → Limitatore di fumo
↓
Calcolo del QI → Controllo della pressione della rotaia
↓
Regolazione SOI/EOI → Iniezione Execution
Obiettivi della calibrazione
- Coppia corretta model → IQ corretto
- Pressione della rotaia stabile durante i transitori di carico
- Comportamento in materia di emissioni pulite
Strategia di calibrazione
- Riparare sempre il fumo model prima di aumentare il QI
- Aumentare il QI solo se il flusso d'aria e il boost lo consentono
- Correggere il SOI per evitare un aumento eccessivo della pressione
Diagnostica
- Guasti di deviazione IQ
- Attivazione del limitatore di fumo
- EGT elevato sotto carico
Migliori pratiche
- Il QI non è un “quadrante di potenza”: deve corrispondere al flusso d'aria.
- Monitoraggio dell'EGT e dell'boost durante la messa a punto ad alto QI