La fasatura dell'accensione controlla il momento in cui la candela si accende rispetto alla posizione del pistone nella corsa di compressione. La fasatura ottimale produce la coppia massima in frenata (MBT), evitando al tempo stesso l'inceppamento del motore e temperature di scarico eccessive.
Panoramica
L'ECU calcola l'anticipo di accensione dalle mappe di base, quindi applica le correzioni per la temperatura, l'urto, lambda e le condizioni transitorie. I motori moderni possono avere un controllo della fasatura individuale del cilindro.
Segnali controllati
- Comandi di sosta e accensione della bobina di accensione
- Posizione dell'albero a gomiti
- Posizione dell'albero a camme
- Carico del motore (MAP/MAF)
- Temperature del refrigerante e dell'aspirazione
Mappe coinvolte
- Mappe di accensione di base rispetto al numero di giri/carico
- Mappe di correzione della temperatura fredda
- Mappe di correzione Lambda
- Mappe Knock Retard
- Mappe di anticipo/ritardo transitorie
Sequenza logica
Numero di giri e carico → Ricerca della fasatura di base
↓
Correzioni di temperatura
↓
Correzioni Lambda
↓
Correzioni di bussata (sottrazione)
↓
Avanzamento finale dell'accensione → Driver bobina
Obiettivi della calibrazione
- Raggiungere la coppia frenante massima (MBT)
- Evitare di battere in tutte le condizioni
- Controllo della temperatura dei gas di scarico
Strategia di calibrazione
- Avanzamento della fasatura con incrementi di 1°, monitoraggiooring per la presenza di bussola
- Il carburante a più alto numero di ottani consente un maggiore anticipo
- Coordinarsi con boost e le modifiche al rifornimento di carburante
- Verificare che la temperatura di ingresso dell'catalyst rimanga sicura
Diagnostica
- DTC di malfunzionamento
- Anomalie del sensore di sovralimentazione
- Minimo o esitazione
Migliori pratiche
- Non anticipare mai la fasatura oltre la soglia di knock
- Utilizzare la registrazione dei dati per verificare la tempistica sotto carico
- Prova con il tipo di carburante previsto