I sensori della temperatura dei gas di scarico (EGT) monitorano il calore dei gas di scarico in vari punti del sistema di scarico. L'ECU utilizza i dati EGT per la protezione del turbo, il controllo della rigenerazione del DPF e le strategie di gestione termica.
Panoramica
I moderni diesel dispongono di più sensori EGT: pre-turbo, post-turbo, pre-DPF e post-DPF. Ciascuno di essi svolge funzioni specifiche di monitoraggio e controllo.
Posizioni dei sensori
- Pre-turbo - protezione del turbo, monitoraggio EGT massimooring
- Post-turbo - Temperatura di ingresso del DOC
- Pre-DPF - controllo della rigenerazione
- Post-DPF - verifica della rigenerazione
- Pre-SCR - Temperatura di attivazione catalyst
Uso della centralina
- Protezione termica del turbo
- Controllo della rigenerazione del DPF
- Attivazione SCR monitoring
- Strategie di protezione dei componenti
- EGT 1TP41Convalida del telefono
Considerazioni sulla calibrazione
- I limiti EGT devono corrispondere alla capacità del turbo e dello scarico.
- La messa a punto delle prestazioni aumenta l'EGT: monitorare attentamente
- L'accuratezza del sensore degrade nel tempo
Diagnostica
- Anomalie di gamma/prestazioni del sensore EGT
- Letture di temperatura non plausibili
- Errori di correlazione dei sensori
Migliori pratiche
- Registro dati EGT durante il test delle prestazioni
- Mantenere l'EGT pre-turbo al di sotto di 850-950°C per la maggior parte dei turbocompressori.
- Sostituire i sensori se le letture diventano irregolari