Le mappe di desiderio del conducente (o interpretazione del pedale) traducono la posizione del pedale dell'acceleratore in una richiesta di coppia. Questo è il punto di partenza dell'intero sistema di controllo basato sulla coppia e influisce direttamente sulla risposta dell'acceleratore e sulla sensazione di erogazione della potenza.

Panoramica

L'ECU legge i sensori di posizione del pedale dell'acceleratore e utilizza le mappe di desiderio del conducente per determinare la quantità di coppia richiesta dal conducente. Questa richiesta passa poi attraverso i limitatori e l'arbitraggio prima di raggiungere il motore.

Segnali controllati

• Posizione del pedale dell'acceleratore 1 e 2
• Velocità del veicolo
• Numero di giri del motore
• Ingranaggio selezionato
• Selezione del driver mode

Mappe coinvolte

• Mappe dei desideri dei conducenti rispetto alla posizione del pedale/al numero di giri
• Mappe di kick-down
• Mappe target del Cruise Control
• Mappe di scala in modalità Sport/Eco
• Mappe di limitazione della velocità di coppia

Sequenza logica

Posizione del pedale → Ricerca dei desideri del conducente
         ↓
Selezione della modalità (Sport/Eco/Normale)
         ↓
Limitazione della velocità (aumento regolare della coppia)
         ↓
Uscita: Coppia richiesta

Obiettivi della calibrazione

• Sensazione di accelerazione naturale e prevedibile
• Risposta adeguata al tipo di veicolo
• Inserimento morbido e senza sbalzi di temperatura

Strategia di calibrazione

• Curva dei desideri del conducente più ripida = risposta più aggressiva
• Eliminazione dei ritardi artificiali per una sensazione più sportiva
• Coordinato con gli aumenti di coppia effettivi

Diagnostica

• Anomalie di correlazione del sensore APP
• Problemi al pedale dell'mode zoppicante
• Reclami per risposte incoerenti

Migliori pratiche

• I cambiamenti di desiderio del conducente senza aumento di potenza sono “finti”.”
• La risposta corrisponde all'erogazione di potenza per una sensazione naturale